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1．應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

廣東省嗒上車(chē)物聯(lián)科技有限公司，注冊(cè)資本3000萬(wàn)，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，十年物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)積累，構(gòu)建物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)。產(chǎn)品涵蓋：叉車(chē)全生命周期數(shù)字化綜合服務(wù)、物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)、叉車(chē)AGV升級(jí)改造、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物流解決方案等。公司堅(jiān)持以技術(shù)驅(qū)動(dòng)服務(wù)創(chuàng)新的理念，持續(xù)為客戶提供高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司研發(fā)了 基于物聯(lián)網(wǎng)+5G技術(shù)的物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)。

準(zhǔn)時(shí)達(dá)為國(guó)際供應(yīng)鏈管理、物流管理平臺(tái)服務(wù)公司，積累了近20年的精益供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，專注制造業(yè)上游從原材料到成品，以及下游從成品到終端消費(fèi)者的全程端到端供應(yīng)鏈整合，通過(guò)與客戶在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的深度融合，讓供應(yīng)鏈真正成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。全球超過(guò)3000家3C零組件廠商及客戶密切合作，服務(wù)超過(guò)1000家知名品牌客戶，以卓越的全球供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)成為業(yè)界的佼佼者。

2．?dāng)?shù)字化平臺(tái)

基于物聯(lián)網(wǎng)+5G技術(shù)的物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)（以下簡(jiǎn)稱“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”），主要有三大組成部分，負(fù)責(zé)前端實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)控制的“數(shù)字化智能終端”，負(fù)責(zé)物流車(chē)輛相關(guān)的大量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、管理、挖掘、分析的“云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)”，負(fù)責(zé)為平臺(tái)各類用戶直接展示平臺(tái)管理功能的“移動(dòng)端APP”，通過(guò)“云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)+數(shù)字化智能終端+移動(dòng)端APP”實(shí)現(xiàn)物流車(chē)輛的物聯(lián)網(wǎng)化、供應(yīng)鏈全鏈條的數(shù)字化和物流車(chē)輛應(yīng)用全場(chǎng)景展示的智能化，從而打造物流車(chē)輛數(shù)字化服務(wù)生態(tài)體系，助推物流車(chē)輛相關(guān)企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，平臺(tái)通過(guò)人、車(chē)授權(quán)關(guān)聯(lián)、授權(quán)開(kāi)車(chē)、人車(chē)時(shí)效統(tǒng)計(jì)、主動(dòng)安全、智能調(diào)度等業(yè)務(wù)全場(chǎng)景數(shù)字化、智能化、可追溯功能，解決現(xiàn)有管理方法很難做出精準(zhǔn)決策的物流車(chē)輛安全性、使用效率、維護(hù)成本、存量分布及司機(jī)配比是否合理、如何優(yōu)化等問(wèn)題，幫助物流車(chē)輛相關(guān)企業(yè)減小使用風(fēng)險(xiǎn)、提高使用效率、降低運(yùn)維成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力和增加利潤(rùn)收益。 同時(shí)平臺(tái)也為各級(jí)政府市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)特種設(shè)備管理的車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、資料整理、證照核發(fā)等工作實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)保障，確保車(chē)輛監(jiān)管到位，避免因未合規(guī)登記的車(chē)輛脫于監(jiān)管，并因車(chē)輛的自身車(chē)況問(wèn)題可能引發(fā)工作中的各類安全隱患，降低監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。

3．信息化進(jìn)程中的問(wèn)題

在“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”應(yīng)用的實(shí)施過(guò)程中，遇到的主要困難是車(chē)輛適配難度大，物流車(chē)輛品牌多、型號(hào)多，并且不同年份的同品牌同型號(hào)車(chē)輛，其電控系統(tǒng)也不盡相同，尚無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這些情況使得數(shù)字化智能終端在物流車(chē)輛上的部署變得更為復(fù)雜，數(shù)字化智能終端對(duì)各種物流車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行信息的獲取難度加大。針對(duì)以上問(wèn)題，公司積極采集各類車(chē)輛的電控系統(tǒng)信息，進(jìn)行集中分析，歸納車(chē)輛電平范圍、車(chē)輛通信接口、通信協(xié)議，根據(jù)采集的技術(shù)資料精準(zhǔn)分析，設(shè)計(jì)出滿足各類車(chē)輛共用的兼容性高的通用數(shù)字化智能終端，能夠滿足同一現(xiàn)場(chǎng)，不同品牌、型號(hào)、年份車(chē)輛的數(shù)字化升級(jí)改造。同時(shí)為了滿足未來(lái)對(duì)物流車(chē)輛數(shù)字化功能拓展升級(jí)的需要， “數(shù)字化智能終端”實(shí)現(xiàn)了軟件的遠(yuǎn)程在線自動(dòng)安全升級(jí)。

“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”應(yīng)用推進(jìn)過(guò)程一般分以下幾個(gè)階段：

1）向物流車(chē)輛相關(guān)企業(yè)推介我們的“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”，演示平臺(tái)主要功能，引發(fā)客戶關(guān)注。

2）跟有意向的應(yīng)用企業(yè)溝通客戶需求，盡量引導(dǎo)客戶使用平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)功能，定制開(kāi)發(fā)有特殊意義的新功能。

3）在有意向的應(yīng)用企業(yè)安裝1-2臺(tái)樣機(jī)進(jìn)行獨(dú)立試用，等待客戶測(cè)試結(jié)果。

4）根據(jù)客戶試用和測(cè)試結(jié)果，客戶提出跟業(yè)務(wù)系統(tǒng)融合的部分要求，最終確定客戶功能需求。

5）簽定小批量合同及產(chǎn)品準(zhǔn)備。

6）產(chǎn)品再次檢測(cè)后發(fā)往客戶，客戶安裝使用。

7）客戶進(jìn)一步提出跟業(yè)務(wù)系統(tǒng)完全融合的產(chǎn)品需求并簽定批量合同。

8）產(chǎn)品準(zhǔn)備、再次檢測(cè)后發(fā)往客戶，客戶安裝使用。

9）技術(shù)培訓(xùn)、售后技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)品使用效果評(píng)估。

4．信息化主要效益分析與評(píng)估

準(zhǔn)時(shí)達(dá)公司針對(duì)叉車(chē)資產(chǎn)管理要實(shí)現(xiàn)線上管理的需求，啟動(dòng)“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”應(yīng)用項(xiàng)目。準(zhǔn)時(shí)達(dá)在對(duì)市場(chǎng)多家公司的車(chē)輛數(shù)字化產(chǎn)品進(jìn)行詳細(xì)比對(duì)后，最終選擇了我們的“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”。

（1）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析；

客戶全國(guó)50個(gè)場(chǎng)地，每個(gè)場(chǎng)地平均52臺(tái)叉車(chē)，120位司機(jī)，企業(yè)通車(chē)輛數(shù)字化升級(jí)改造后，前后產(chǎn)生數(shù)據(jù)對(duì)比如下：

表1 效益指標(biāo)對(duì)比

通過(guò)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)比分析產(chǎn)生的直接收益為單個(gè)場(chǎng)地平均產(chǎn)生效益405.5萬(wàn)/年。

具體各收益點(diǎn)分析如下：

1、車(chē)輛數(shù)量進(jìn)行了優(yōu)化，節(jié)省車(chē)輛11臺(tái)，每臺(tái)車(chē)平均價(jià)格5萬(wàn)元，車(chē)輛5年折舊，車(chē)輛費(fèi)用減少11萬(wàn)/年。

2、司機(jī)數(shù)量進(jìn)行了優(yōu)化，節(jié)省人員38人，人均投入為6.8萬(wàn)/年，人工平均減少258.4萬(wàn)/年。

3、維護(hù)成本減少6萬(wàn)/年。

4、平均每天工作12小時(shí)，每臺(tái)車(chē)平均每天增加叉貨處理量108托，每托平均創(chuàng)造收益為5元，平均增加收益132.8萬(wàn)/年。

5、41臺(tái)車(chē)輛，數(shù)字化服務(wù)平臺(tái)投入成本2.7萬(wàn)/年。

（2）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響；

1、企業(yè)對(duì)車(chē)輛管理產(chǎn)生了根本性變化，從實(shí)施前的人盯人，現(xiàn)場(chǎng)管理轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳暗木€上管理、遠(yuǎn)程管理、集群式管理和調(diào)度，極大的提高了管理效率。

2、企業(yè)考核方式發(fā)生了顛覆性變化，從實(shí)施前的人工計(jì)時(shí)考核，轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)數(shù)字化科學(xué)量化考核，考核數(shù)據(jù)來(lái)源清晰、公正，人員優(yōu)勝劣汰，能者多得，極大的激發(fā)了物流車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員積極性，提高了生產(chǎn)效率。

（3）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。

應(yīng)用企業(yè)通過(guò)“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”對(duì)司機(jī)、車(chē)輛多維度的運(yùn)行信息進(jìn)行采集、上傳、計(jì)算，形成可視化的數(shù)據(jù)分析，為管理者提供精準(zhǔn)的決策依據(jù)，對(duì)企業(yè)的傳統(tǒng)管理方式、業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)大幅度優(yōu)化。

5．信息化實(shí)施過(guò)程中的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

通過(guò)“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”應(yīng)用的實(shí)施，我們的體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)主要有以下幾點(diǎn)：

1) 要制定科學(xué)、合理的“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”應(yīng)用項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃，包括需求、資源、成本、進(jìn)度，并嚴(yán)格執(zhí)行。

2) 要深入、全面的利用“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”的各種標(biāo)準(zhǔn)功能，發(fā)揮其最大效能。

3) 盡量不要對(duì)“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”進(jìn)行定制功能開(kāi)發(fā)，充分利用已有功能。

4) 要有應(yīng)用單位物流車(chē)輛應(yīng)用部門(mén)人員的積極配合。

5) 要有應(yīng)用單位業(yè)務(wù)流程信息管理部門(mén)人員的積極配合。

6) 要充分考慮應(yīng)用單位物流車(chē)輛的使用環(huán)境，確保數(shù)字化智能終端設(shè)備和相關(guān)通信信號(hào)的正常使用。

7) 要確保數(shù)字化智能終端設(shè)備能夠進(jìn)行遠(yuǎn)程在線軟件升級(jí)。

8) 要充分考慮數(shù)字化智能終端設(shè)備和相關(guān)傳感器的安裝位置，盡量減少可能因?yàn)檐?chē)輛使用不當(dāng)而造成的設(shè)備損壞。

6、推廣意義

實(shí)施“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”應(yīng)用，可以有效地減小應(yīng)用企業(yè)的物流車(chē)輛安全風(fēng)險(xiǎn)、提高物流車(chē)輛使用效率、降低物流車(chē)輛運(yùn)維成本、規(guī)范司機(jī)駕駛行為、減少安全事故隱患、避免造成人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失、增強(qiáng)應(yīng)用企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為應(yīng)用企業(yè)業(yè)務(wù)優(yōu)化、科學(xué)管理、高效決策提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支撐。這是我們“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”應(yīng)用推廣的基本意義，具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1)通過(guò)“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”應(yīng)用實(shí)施，充分利用現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)，通過(guò)高新技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)物流車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)化、智能化為企業(yè)帶來(lái)顛覆性的經(jīng)濟(jì)效益。

2)車(chē)輛、司機(jī)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)掌控，車(chē)輛使用效率、司機(jī)工作效率精準(zhǔn)數(shù)據(jù)化分析，能夠有效地提升人車(chē)?yán)寐省?/span>

3)異地及跨場(chǎng)地間的車(chē)輛調(diào)撥讓資源更加合理的分配和利用，存量?jī)?yōu)化，減少波峰期的物流車(chē)輛臨時(shí)租賃數(shù)量，使得物流車(chē)輛使用成本能夠有效控制和降低。

4）司機(jī)身份認(rèn)證授權(quán)駕駛對(duì)應(yīng)車(chē)輛，操作過(guò)程可精準(zhǔn)追溯，有效的管理和控制他人隨意操作車(chē)輛導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)。

5）故障檢測(cè)及流程審批，及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛潛在故障，及時(shí)檢修，避免造成重大維修投入及停車(chē)影響車(chē)輛利用率。

6）各級(jí)政府市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)的特種設(shè)備管理單位針對(duì)轄區(qū)內(nèi)企業(yè)現(xiàn)有特種車(chē)輛的數(shù)量進(jìn)行登記管理，就目前各市區(qū)管理單位的人員配置與管理流程來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、資料的整理、證照的核發(fā)等，工作周期基本在1-2個(gè)月；加上因轄區(qū)部分企業(yè)采用租賃模式，對(duì)于高頻流動(dòng)的租賃車(chē)輛管理很難監(jiān)管到位，導(dǎo)致信息/數(shù)據(jù)與實(shí)際登記狀態(tài)不符，存在管理風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”應(yīng)用實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)政府對(duì)特種車(chē)輛的有效監(jiān)管。

7．本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案

“物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)”的下一步設(shè)想是從橫向和縱向兩個(gè)方面深入發(fā)展。

隨著5G網(wǎng)絡(luò)的普及，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將得到快速發(fā)展，接入物流車(chē)輛數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)的物流車(chē)輛也將會(huì)越來(lái)越多，平臺(tái)將匯聚海量物流車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)，平臺(tái)將更加深入的利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能方法，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)、物流車(chē)輛、貨物、場(chǎng)地系統(tǒng)等之間的互聯(lián)互通，并建議物流企業(yè)利用我們的平臺(tái)將叉車(chē)、物流車(chē)輛的管理與調(diào)度納入整個(gè)物流業(yè)務(wù)流程，最終實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)生產(chǎn)全流程可追溯化。

同時(shí)公司還將在平臺(tái)上不斷豐富物流車(chē)輛各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流車(chē)輛全生命周期的數(shù)字化，建立物流車(chē)輛全生命周期數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)，為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造更大價(jià)值。