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一、項目提出的背景 

酒泉鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司（簡稱酒鋼）位于馳名中外的絲綢古道以西，巍巍祁連山下、萬里長城終點(diǎn)的甘肅省嘉峪關(guān)市，始建于1958年，是國家最早規(guī)劃建設(shè)的第四家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，也是我國西北地區(qū)建設(shè)最早、規(guī)模最大、黑色與有色并舉的多元化現(xiàn)代國有企業(yè)集團(tuán)。經(jīng)過60多年建設(shè)發(fā)展，酒鋼已初步形成鋼鐵、有色、電力能源、裝備制造、生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)板塊協(xié)同發(fā)展的格局。甘肅酒鋼物流有限公司（簡稱酒鋼物流公司）是酒鋼全資子公司，是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)主要產(chǎn)業(yè)板塊之一，承擔(dān)著集團(tuán)公司產(chǎn)品外發(fā)和原燃料到達(dá)的物流保障任務(wù)，擁有目前國內(nèi)最長的企業(yè)自備鐵路—嘉策鐵路，全長459公里；公路運(yùn)輸能力1000萬噸/年，貨運(yùn)專線180條，運(yùn)輸半徑覆蓋范圍2000公里；擁有自備敞車493輛，負(fù)責(zé)1000輛C70E自備車運(yùn)營。

酒鋼原燃料到達(dá)、產(chǎn)品銷售物流以鐵路為主，公路為輔，公路運(yùn)輸占比最高達(dá)到29.44%，公路運(yùn)輸為酒鋼原燃料靈活快捷到達(dá)和產(chǎn)品銷售快速響應(yīng)市場發(fā)揮了強(qiáng)有力的補(bǔ)充作用。伴隨酒鋼集團(tuán)鋼鐵、電解鋁、煤電生產(chǎn)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，采購和銷售物流量也隨之增加，原來的物流管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)代化鋼鐵企業(yè)對物流管理的要求，如何為酒鋼集團(tuán)各產(chǎn)業(yè)提供高效率、強(qiáng)保障、低成本的物流服務(wù)，是酒鋼物流公司主要探索的課題之一。

(一)物流行業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展必然趨勢

習(xí)近平總書記曾指出“當(dāng)前中國處于近代以來最好的發(fā)展時期，世界處于百年未有之大變局，兩者同步交織、相互激蕩”。身處變革時代，一系列新技術(shù)的發(fā)展，如5G通訊、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、區(qū)塊鏈、云計算等，為企業(yè)內(nèi)部運(yùn)營、上下游供應(yīng)商協(xié)作，帶來了另一種數(shù)字化體驗的可能，數(shù)字化成為各行業(yè)突破原有天花板、創(chuàng)造新增長點(diǎn)的重要抓手。鋼鐵物流需要構(gòu)建新發(fā)展格局，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，推動質(zhì)量變革、效率變革、動力變革，加速向科技化、信息化、專業(yè)化、數(shù)字化、智慧化及綠色化的轉(zhuǎn)型，引入互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)、搭載智能化設(shè)備設(shè)施的智慧倉庫、智能物流平臺，通過標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、可視化管理，推動物流設(shè)施高效銜接，降低物流風(fēng)險，降低物流要素成本，提升物流效率，提高現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展水平，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

(二)酒鋼集團(tuán)智慧化發(fā)展的需要

2019年，酒鋼集團(tuán)為有序推進(jìn)各產(chǎn)業(yè)“綠色化、信息化、智能化”改造，助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，編制了《酒鋼集團(tuán)綠色化信息化智能化改造推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案（2019—2022年）》，積極布局推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度融合。其中，決定運(yùn)用先進(jìn)可靠的自動化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺、倉儲物流一碼通系統(tǒng)為基礎(chǔ)，融合智能化料場、無人行車智能化庫區(qū)、“電子圍欄”及地理門戶等數(shù)字化系統(tǒng)，打造全流程化、全數(shù)字化、智能化、信息化、綠色化的智慧物流體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息共享、相互驗證與實(shí)時監(jiān)控，提升物流效率、降低物流成本，達(dá)到物流管理的總體優(yōu)化。

(三)破解傳統(tǒng)物流發(fā)展困境的有效手段

傳統(tǒng)物流的運(yùn)營模式已不能滿足當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫，充分利用互聯(lián)網(wǎng)+物流的技術(shù)實(shí)現(xiàn)對資源的有效整合和利用，解決傳統(tǒng)物流的運(yùn)營弊端，提高物流管理能力和專業(yè)化服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型和發(fā)展。傳統(tǒng)公路運(yùn)輸組織模式存在的問題：一是與客戶缺乏有效溝通渠道，上下游信息不同步、訂貨協(xié)同性差。二是人工線下派車溝通，派車效率低、派車數(shù)據(jù)安全性無保障。三是車輛位置和軌跡數(shù)據(jù)缺失，無法實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程監(jiān)控，風(fēng)險較大。四是費(fèi)用核算與核對依賴人工經(jīng)驗、處理時間長、準(zhǔn)確性不足。五是承運(yùn)商服務(wù)數(shù)據(jù)缺失，無法實(shí)現(xiàn)對承運(yùn)商監(jiān)督評價和優(yōu)化管理。六是運(yùn)輸計劃與倉儲業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)，裝卸效率低，數(shù)據(jù)一致性不足。七是計費(fèi)方式多樣，作業(yè)實(shí)際來源多，收集難，統(tǒng)計分析難。

二、項目主要的創(chuàng)新點(diǎn)、創(chuàng)新的理論依據(jù)和目標(biāo)方案

(一)理論依據(jù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的變革與發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)充分彰顯其在優(yōu)化資源、配置生產(chǎn)要素等方面的重要作用，互聯(lián)網(wǎng)與各行各業(yè)相互滲透，促進(jìn)行業(yè)變革。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”旨在以互聯(lián)網(wǎng)為生產(chǎn)工具，以大數(shù)據(jù)的采集、存儲、處理能力為手段進(jìn)行物流行業(yè)創(chuàng)新，優(yōu)化物流服務(wù)內(nèi)容，進(jìn)而形成高效、優(yōu)質(zhì)新型物流模式，是提高效率、降低成本的必然趨勢。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)作為新興的物流業(yè)態(tài)，以其智能化的高效運(yùn)營模式，快速打通供應(yīng)鏈上下游物資流通，為確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，推動物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著越來越重要的作用。

2019年9月，國家交通運(yùn)輸部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》，鼓勵發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)，多省、市相繼出臺了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)稅收優(yōu)惠政策對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)的培育壯大和良性發(fā)展給予大力支持。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺為傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸業(yè)態(tài)注入了新的經(jīng)濟(jì)活力，解決行業(yè)貨運(yùn)難題，對傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)資源的重新整合，在提升貨物運(yùn)輸數(shù)字化管理水平的同時，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺還可以高效地自動匹配車輛信息源和貨物信息源，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉儲、金融等在線集成供應(yīng)鏈服務(wù)，能夠最大化的幫助物流企業(yè)降本增效。

酒鋼物流公司根據(jù)公路運(yùn)輸現(xiàn)狀，采取“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的模式，探索從線下到線上的轉(zhuǎn)型運(yùn)營，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺效能，提高運(yùn)輸組織效率，降低物流成本，逐步構(gòu)建以“互聯(lián)網(wǎng)+”為支撐、以模式創(chuàng)新為引領(lǐng)的物流發(fā)展體系，培育智慧物流新業(yè)態(tài)。

(二)指導(dǎo)原則

1.政策指導(dǎo)原則。國家、各省市不斷優(yōu)化政策，鼓勵物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展,促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)發(fā)展，規(guī)范“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配平臺經(jīng)營活動。

2.資源整合原則。依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合社會運(yùn)輸資源，提升運(yùn)力保障，降低物流成本、提高運(yùn)輸效率和資源利用水平。

3.信息先導(dǎo)原則。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和共享經(jīng)濟(jì)的理念，實(shí)現(xiàn)物流管理的信息化，提高管理決策信息的準(zhǔn)確性、物流信息的及時性和物流效率，適應(yīng)客戶對物流速度和質(zhì)量的要求。

4.全流程化原則。通過對接倉儲物流一碼通、物資量集中計量、庫房智能化、無人行車庫區(qū)智能化等系統(tǒng)，使生產(chǎn)物流敏捷透明,倉儲一體化高效協(xié)同，提高全流程智能化管控能力。

5.市場拓展原則。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化手段，集合資源，發(fā)掘市場，捕捉商機(jī)，通過提升社會物流服務(wù)的深度和廣度，不斷提高經(jīng)營水平和創(chuàng)效能力。

(三)創(chuàng)新目標(biāo)

1.貫穿產(chǎn)品下線、倉儲、訂單、配載、在途運(yùn)輸、承運(yùn)商、運(yùn)力等全過程的物流、信息流在線管理，從運(yùn)輸需求、貨源發(fā)布、現(xiàn)場裝貨、掃碼出廠、在途可視化監(jiān)控、在線簽收和實(shí)時結(jié)算實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、線上化、流程化管理，推動酒鋼物流產(chǎn)業(yè)向規(guī)范化、規(guī)模化、智慧化方向發(fā)展。

2.通過公開競價、邀請競價、磋商議價實(shí)現(xiàn)公路價格公開、及時、透明，縮短交易流程和環(huán)節(jié)，促進(jìn)資源整合和連接，有效銜接司機(jī)與客戶，鞏固和擴(kuò)大“運(yùn)力池”及“運(yùn)量池”，使酒鋼公路運(yùn)輸價格貼近市場，降低物流成本。

3.利用大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段優(yōu)化物流運(yùn)輸和組織調(diào)度，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、運(yùn)營互融，提升物流服務(wù)品質(zhì)，降本增效，滿足時效、精準(zhǔn)、便捷等需求，為酒鋼集團(tuán)各產(chǎn)業(yè)及社會物流客戶提供一體化物流解決方案、定制化的運(yùn)輸服務(wù)。

4.規(guī)范酒鋼公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸全程實(shí)時監(jiān)控、電子圍欄、智能預(yù)警等智能化全過程管理，推動物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)主業(yè)服務(wù)穩(wěn)鏈、園區(qū)招商補(bǔ)鏈，社會物流強(qiáng)鏈，為做實(shí)物流企業(yè)、做強(qiáng)物流產(chǎn)業(yè)注入強(qiáng)勁動力。

5.通過酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺鏈接采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，助力企業(yè)構(gòu)建和優(yōu)化供應(yīng)鏈，實(shí)施物流經(jīng)濟(jì)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)全鏈條物流管理。

6.建設(shè)酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，積極利用國家政策及嘉峪關(guān)政策支持，爭取政府網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺獎勵及優(yōu)惠政策，突破發(fā)展桎梏，創(chuàng)新驅(qū)動走出降本增效新路子。

7.基于主流的大數(shù)據(jù)可視化組件技術(shù)，三維渲染技術(shù)并結(jié)合時尚酷炫的科技元素進(jìn)行設(shè)計，形成酒鋼智慧物流數(shù)據(jù)服務(wù)中心，為公司經(jīng)營管理層對物流數(shù)據(jù)的實(shí)時跟蹤及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析提供重要數(shù)據(jù)依據(jù)。

三、項目創(chuàng)新成果的實(shí)施

(一)建設(shè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，推動物流產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展。

酒鋼物流公司打破傳統(tǒng)思維、革新傳統(tǒng)模式，深入研究網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺功能要素并加強(qiáng)技術(shù)交流，酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺基于主流的分布式微服務(wù)技術(shù)架構(gòu)和平臺分層的功能架構(gòu)設(shè)計，建設(shè)全新的數(shù)字化、信息化、智慧化的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，推動物流產(chǎn)業(yè)智慧化發(fā)展。

1.確定網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺建設(shè)目標(biāo)。一是建成符合國家監(jiān)管要求的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營牌照，爭取政府對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的獎勵及政策扶持。二是整合社會公路運(yùn)力資源，增強(qiáng)運(yùn)輸保障能力，提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量。三是通過大數(shù)據(jù)分析計算，自動優(yōu)化并匹配回程到達(dá)、外發(fā)車輛，逐步形成固定且循環(huán)的運(yùn)輸鏈，并實(shí)現(xiàn)價格公開透明、貼合市場，有效降低酒鋼物流成本。四是運(yùn)用公路運(yùn)輸全程實(shí)時監(jiān)控、電子圍欄、智能預(yù)警等智能化手段，提升酒鋼物流運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同、全程跟蹤，保障貨物運(yùn)輸安全。五是利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)大平臺規(guī)模優(yōu)勢，吸納嘉酒地區(qū)周邊貨運(yùn)業(yè)務(wù)，擴(kuò)大酒鋼物流產(chǎn)業(yè)收益，做大做強(qiáng)酒鋼物流產(chǎn)業(yè)。

2.設(shè)計網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺功能。根據(jù)酒鋼物流實(shí)際業(yè)務(wù)，嵌套網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺基本功能，因地制宜，搭建適合酒鋼公路運(yùn)輸場景的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。一是實(shí)現(xiàn)平臺貨主端、承運(yùn)人APP端、系統(tǒng)后臺管理端等，實(shí)現(xiàn)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集、增加、刪除、修改、審核等維護(hù)功能。二是實(shí)現(xiàn)訂單、運(yùn)單等信息的導(dǎo)入、同步、發(fā)布、刪除等功能。具備運(yùn)價招議標(biāo)功能，可進(jìn)行物流線路及運(yùn)價招、投標(biāo)，尋車/搶單，詢價/定價等功能。三是實(shí)現(xiàn)裝車、發(fā)車、到達(dá)等運(yùn)單執(zhí)行全過程監(jiān)控及監(jiān)控信息保存，實(shí)現(xiàn)司機(jī)回單確認(rèn)上傳，運(yùn)輸軌跡監(jiān)控、運(yùn)輸范圍監(jiān)測、超范圍報警、停時過長報警燈功能。四是完成第三方服務(wù)對接，包含保險、短信推送、電子簽章、定位服務(wù)，對接加油站、加氣站、ETC收費(fèi)站、車輛修理站點(diǎn)為司機(jī)指引服務(wù)，并可定期開具發(fā)票進(jìn)行抵扣，進(jìn)一步降低物流成本。五是財務(wù)管理及結(jié)算功能，通過與建設(shè)銀行對接，實(shí)現(xiàn)銀企直聯(lián)，在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺上具備運(yùn)費(fèi)支付、財務(wù)對賬、開票、發(fā)票管理、賬目管理等功能。六是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)監(jiān)管功能，在平臺上實(shí)現(xiàn)審批支付計劃，付款計劃審批，異常數(shù)據(jù)手工處理，數(shù)據(jù)導(dǎo)出、成本核算。七是通過系統(tǒng)計算實(shí)現(xiàn)運(yùn)量、運(yùn)力、運(yùn)輸效率、運(yùn)力指數(shù)、運(yùn)價指數(shù)對比、分析等功能。八是具備查詢、統(tǒng)計、表報導(dǎo)出、打印等功能。

3.打造智慧物流運(yùn)輸平臺。酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺將依托IABCD新型技術(shù)（物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)）手段以三個“圍繞”展開智慧物流信息化項目建設(shè)，一是圍繞“國家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)及要求”進(jìn)行相關(guān)平臺功能的優(yōu)化升級。二是圍繞“企業(yè)內(nèi)觸及系統(tǒng)”進(jìn)行接口，打造“一體化智慧物流協(xié)同服務(wù)”。三是圍繞“多段式運(yùn)輸服務(wù)”進(jìn)行系統(tǒng)平臺服務(wù)能力的增強(qiáng)，加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌調(diào)度，打造復(fù)合型的綜合物流運(yùn)輸服務(wù)平臺。

(二)推進(jìn)系統(tǒng)集成，形成高效閉環(huán)的物流運(yùn)行模式。

酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺按照國家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)及酒鋼物流運(yùn)輸?shù)木唧w需求進(jìn)行設(shè)計、研發(fā)，滿足物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的信息化管理和國家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)線上服務(wù)能力的評估要求，具有柔性操作和較強(qiáng)的拓展能力，具備與三方系統(tǒng)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)互通互聯(lián)的條件。

1.搭建運(yùn)單與運(yùn)力匹配規(guī)則引擎，助力運(yùn)輸經(jīng)絡(luò)暢通。發(fā)揮酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺車輛到達(dá)預(yù)報、物流路線規(guī)劃和在途監(jiān)控等模塊功能，準(zhǔn)確對接智能化料場系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)在途及全廠貨運(yùn)物流一體化智能管控，根據(jù)廠內(nèi)運(yùn)輸、裝卸、倉儲等各環(huán)節(jié)承載能力，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)組織采購、生產(chǎn)和銷售全流程物流業(yè)務(wù)，有效壓縮因信息不對稱造成的車輛等待、空返等隱形物流成本，實(shí)現(xiàn)原燃料準(zhǔn)時、均衡到達(dá)，解決貨找車、車找貨的難題，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品外發(fā)及時發(fā)運(yùn)。

2.對接倉儲物流一碼通系統(tǒng)，提升裝車效率。以往，酒鋼本部產(chǎn)成品外發(fā)業(yè)務(wù)主要由線棒倉儲系統(tǒng)、板卷倉儲系統(tǒng)、運(yùn)輸計劃系統(tǒng)及銷售外發(fā)系統(tǒng)承擔(dān)。由于缺乏整體規(guī)劃與設(shè)計，各業(yè)務(wù)功能模塊單獨(dú)運(yùn)行，未形成端到端的閉環(huán)，存在信息和數(shù)據(jù)壁壘、系統(tǒng)交互數(shù)據(jù)變化復(fù)雜、運(yùn)維難度大、協(xié)同效率低等問題。酒鋼采用數(shù)字化、模型化、智能化的設(shè)計及建設(shè)理念，通過數(shù)據(jù)采集、處理、分析、預(yù)警、共享建設(shè)完成倉儲物流一碼通系統(tǒng)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺無縫對接該系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)各作業(yè)環(huán)節(jié)作業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)時交互，打通酒鋼原有系統(tǒng)間數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點(diǎn)信息共享，主動匹配各環(huán)節(jié)能力，做到及到、及裝、及運(yùn)，大幅壓縮車輛排隊等待時間，有效解決制約運(yùn)輸效率的“頑疾”，為降低公路貨運(yùn)運(yùn)營成本奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

3.打通財務(wù)系統(tǒng)“最后一公里”，實(shí)現(xiàn)賬務(wù)智能化。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺通過對接酒鋼SAP-ERP系統(tǒng)，將已開票實(shí)時同步至SAP-ERP系統(tǒng)，結(jié)算人員可實(shí)時查看所有發(fā)票信息，結(jié)算人員將發(fā)票與已審核的承運(yùn)商對賬單進(jìn)行匹配，同時結(jié)算人員可實(shí)時查詢收付款流水信息。平臺支持創(chuàng)建、審核、退回、人工修改、跟蹤對賬單信息，周期性對賬可設(shè)置對賬周期，實(shí)現(xiàn)記賬、對賬、結(jié)算的智能高效。

四、成果的實(shí)施效果

通過項目的實(shí)施，整合社會運(yùn)力資源，積累并擴(kuò)充“運(yùn)力池”，提高車輛資源掌控能力，提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量，形成穩(wěn)定、循環(huán)的物流運(yùn)輸鏈，促進(jìn)酒鋼物流供應(yīng)鏈的良性發(fā)展，提升物流供應(yīng)鏈的安全性和冗余度，為酒鋼集團(tuán)以銷定產(chǎn)的經(jīng)營策略以及產(chǎn)品快速響應(yīng)市場提供強(qiáng)有力的物流支撐。同時，吸引周邊地區(qū)貨運(yùn)業(yè)務(wù)上線交易，持續(xù)推進(jìn)與車輛修理、加油站、收費(fèi)站、物流金融等行業(yè)和系統(tǒng)的對接，形成產(chǎn)業(yè)集群，助推地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

(一)社會效益

1.車輛資源掌控能力進(jìn)一步加強(qiáng)，嘉峪關(guān)本部貨運(yùn)平臺注冊車輛數(shù)已達(dá)6134輛，有效吸納整合社會零散運(yùn)力，增強(qiáng)運(yùn)輸保障能力。

2.運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)一步提高，榆鋼鋼材按時送達(dá)率由2020年不到90%提升到最高時達(dá)99.97%、最低時99.79%，客戶滿意率為99%，樹立了良好的酒鋼物流品牌形象。

3.良好的企業(yè)形象得以進(jìn)一步提升。2021年6月24日，中國甘肅網(wǎng)以《酒鋼積極探索自建網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺助推智慧物流發(fā)展》為題對酒鋼物流公司籌建中的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺項目進(jìn)行了專題報道。2021年11月20日，在工業(yè)和信息化部、湖北省政府共同主辦的2021中國5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大會上，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會、中國金屬學(xué)會研究編制的《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵行業(yè)融合應(yīng)用參考指南（2021年）》正式發(fā)布。其中，酒鋼集團(tuán)的智慧物流和供應(yīng)鏈管理被列為六大典型解決方案案例之一。

4.促進(jìn)地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，拉動地方經(jīng)濟(jì)。依托嘉酒地區(qū)工業(yè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)以及物流量規(guī)模優(yōu)勢條件，通過逐步吸引周邊地區(qū)貨運(yùn)業(yè)務(wù)上線交易，充分利用酒鋼物流規(guī)模優(yōu)勢、公鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、專用線及場地優(yōu)勢為嘉酒區(qū)域提供專業(yè)的物流服務(wù)，后續(xù)計劃與車輛修理、加油站、收費(fèi)站、物流金融等行業(yè)和系統(tǒng)進(jìn)行對接，逐步構(gòu)建通暢的區(qū)域物流體系，實(shí)現(xiàn)大平臺的智能化應(yīng)用，大力推動酒鋼物流平臺經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)嘉酒地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和高質(zhì)量發(fā)展。

(二)管理效益

1.推進(jìn)系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)采購、生產(chǎn)和銷售物流的順暢銜接。

技術(shù)進(jìn)步是企業(yè)發(fā)展的動力，針對全企業(yè)物料管理的工藝特點(diǎn)，融合先進(jìn)可靠的自動化、信息化、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立客商網(wǎng)絡(luò)協(xié)同平臺，實(shí)現(xiàn)采購物流、生產(chǎn)物流與銷售物流的高效協(xié)同、全程跟蹤和低成本運(yùn)營。酒鋼物流依托網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，通過再創(chuàng)新，對原有物資量集中計量系統(tǒng)、倉儲物流一碼通系統(tǒng)和電子圍欄等零散系統(tǒng)進(jìn)行對接優(yōu)化，深入推進(jìn)物流業(yè)和制造業(yè)的深度融合，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平可視化監(jiān)測功能，適時掌握在途、到廠待卸等車流動態(tài)信息，及時對接產(chǎn)品外發(fā)計劃匹配車源，充分運(yùn)用車輛資源，形成高效、閉環(huán)的管理模式。通過科學(xué)規(guī)范的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)流程鏈上各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)信息共享、相互驗證與實(shí)時監(jiān)控，提升物流效率、降低物流成本，實(shí)現(xiàn)物流管理的總體優(yōu)化。

2.提升企業(yè)管理效率，培育酒鋼物流的核心競爭力。

技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展核心能力，酒鋼集團(tuán)改變傳統(tǒng)的物流管理模式，以物流為主線對冶金物料的采購、運(yùn)輸、質(zhì)量、成本進(jìn)行全方位分析、優(yōu)化和管控，發(fā)揮酒鋼

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺車輛到達(dá)預(yù)報、物流路線規(guī)劃和運(yùn)輸?shù)饶K功能，實(shí)現(xiàn)全廠貨運(yùn)物流作業(yè)的一體化智能管控，根據(jù)廠內(nèi)運(yùn)輸、裝卸、倉儲等各環(huán)節(jié)的承載能力，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安排和組織采購物流業(yè)務(wù)，解決了原燃料到廠準(zhǔn)時性和均衡性差的問題，提高了采購、生產(chǎn)和銷售物流的無縫銜接，提升車輛利用和物流組織效率，有效壓縮了因信息不對稱造成的車輛等待、空返等隱形成本，有利于推進(jìn)根據(jù)各類物料運(yùn)輸特點(diǎn)提供全方位、全流程綜合物流解決方案的可行性，促進(jìn)了企業(yè)管理效率和效益的提升，確立企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢地位。

(三)直接經(jīng)濟(jì)效益

酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了社會運(yùn)力的持續(xù)積累，積累了越來越龐大的“運(yùn)力池”，在此基礎(chǔ)上通過大數(shù)據(jù)分析計算，自動優(yōu)化并匹配回程到達(dá)、外發(fā)車輛，逐步形成固定循環(huán)運(yùn)輸鏈，實(shí)現(xiàn)了貼近市場、貼近客戶的高效能、專業(yè)化的智慧物流管理，增加客戶、實(shí)際承運(yùn)人與酒鋼的粘性，減少了中間環(huán)節(jié)，有效降低了酒鋼成品外發(fā)運(yùn)輸成本。

1.2021年，酒鋼集團(tuán)本部鋼材公路外發(fā)86.18萬噸，運(yùn)輸成本由2020年的52.839元/噸降至52.474元/噸，同比降低0.365元/噸，全年降低公路運(yùn)輸費(fèi)用：0.365元/噸×86.18萬噸=31.46萬元。

2.2021年，酒鋼集團(tuán)榆鋼公司鋼材公路外發(fā)79.83萬噸，平均運(yùn)輸成本由2020年的84.02元/噸降至79.82元/噸，同比降低4.2元/噸，為榆鋼公司節(jié)約公路運(yùn)輸費(fèi)用：4.2元/噸×79.83萬噸=335.29萬元。

(四)間接經(jīng)濟(jì)效益

為支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育智慧物流新業(yè)態(tài)，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)發(fā)展短板，根據(jù)交通部、國家稅務(wù)總局《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》（交運(yùn)規(guī)[2019]12號），嘉峪關(guān)市結(jié)合實(shí)際出臺了《嘉峪關(guān)市支持發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的若干政策（試行）》。按此支持政策，酒鋼網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺建成并取得運(yùn)營牌照后，可爭取網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺獎勵及優(yōu)惠政策：①正式運(yùn)營起5年內(nèi)，依據(jù)企業(yè)上繳的增值稅、企業(yè)所得稅及其附加稅種城市維護(hù)建設(shè)稅、教育費(fèi)附加地方留成部分的金額為標(biāo)準(zhǔn)，全額獎勵企業(yè)。②對接入省監(jiān)管平臺、完成三級等保、ICP備案的企業(yè)，每戶按照10萬元的標(biāo)準(zhǔn)給予一次性財政獎勵資金。③根據(jù)《稅務(wù)總局關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作的通知》（財總函[2019]405號）等文件規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)可為符合條件的貨物運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人代開增值稅專用發(fā)票，并享受小規(guī)模納稅人減征、免征增值稅優(yōu)惠政策。