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一、應(yīng)用企業(yè)簡(jiǎn)況

小馬國(guó)炬成立于2019年，是玉溪小馬國(guó)炬投資有限公司旗下的企業(yè)集群品牌，也是相關(guān)科技平臺(tái)產(chǎn)品的商標(biāo)，截止2021年底，在職員工900余人。小馬國(guó)炬供應(yīng)鏈管理優(yōu)化平臺(tái)搭建了“一個(gè)平臺(tái)、六大板塊”，分別是制造、商貿(mào)、物流、金融、科技、法務(wù)板塊。小馬國(guó)炬以物流業(yè)務(wù)為支點(diǎn)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等前沿科技技術(shù)，自主研發(fā)智慧物流平臺(tái)、物流大數(shù)據(jù)輔助分析決策平臺(tái)、LBS智慧地圖、智慧掛車、5G 智慧攝像頭、智慧車載系統(tǒng)、供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)優(yōu)化、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈新金融、運(yùn)力新聯(lián)盟、后裝車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)等一站式多功能服務(wù)。現(xiàn)已申請(qǐng)20個(gè)專利和49個(gè)軟件著作權(quán)。小馬國(guó)炬供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺(tái)項(xiàng)目符合國(guó)家政策導(dǎo)向和市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，以創(chuàng)新的模式、科技平臺(tái)和科技賦能產(chǎn)品促進(jìn)行業(yè)變革發(fā)展，切實(shí)保障了就業(yè)、保障了民生、促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，目前取得顯著成效，得到地方政府的高度認(rèn)可與重視，2021年度以最高分當(dāng)選云南省產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)示范項(xiàng)目。

小馬國(guó)炬（玉溪）科技有限公司為運(yùn)營(yíng)主體，協(xié)助聯(lián)盟內(nèi)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)、車輛、調(diào)度等運(yùn)營(yíng)，共同制訂平臺(tái)系統(tǒng)內(nèi)的聯(lián)盟規(guī)則，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟體內(nèi)的車貨匹配，達(dá)到車輛、貨源資源充分利用和高度契合，幫助聯(lián)盟體內(nèi)的物流企業(yè)和司機(jī)得到切實(shí)利益。項(xiàng)目建成后，每年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12628萬(wàn)元，其中服務(wù)收入465萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 388萬(wàn)元 ，稅金總額81萬(wàn)元，利稅總額 468萬(wàn)元。2021年累計(jì)營(yíng)收22.61億，比去年9.08億增加13.53億，  同比增長(zhǎng)149%，納稅7143萬(wàn)，比去年4500萬(wàn)增加2643萬(wàn)，同比增長(zhǎng)58.7%。

二、目前存在的問(wèn)題及解決方案

當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在諸多問(wèn)題，整體發(fā)展不平衡、規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高是物流企業(yè)存在的普遍問(wèn)題。缺乏管理與統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，缺乏物流法律規(guī)范和行業(yè)制度保障，缺乏專業(yè)人才。為響應(yīng)國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展的號(hào)召，打造創(chuàng)新商業(yè)模式，以人+車+運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“物流新運(yùn)力”，形成多方跨界賦能聯(lián)盟。圍繞以物流產(chǎn)業(yè)為核心，保障聯(lián)盟各參與方的共同利益，采用運(yùn)力共建的方式，通過(guò)搭建經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)提供加油、金融服務(wù)、物流運(yùn)輸、后裝車聯(lián)網(wǎng)等物流供應(yīng)鏈上下游服務(wù)。通過(guò)建設(shè)智能科技平臺(tái)，統(tǒng)籌各項(xiàng)資源，降本增效，使聯(lián)盟企業(yè)之間相互賦能、相互成就。始終踐行以“司機(jī)為本”的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)理念，以前沿科技為工具，不斷優(yōu)化完善服務(wù)功能，為司機(jī)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓利給駕駛員，使駕駛員資產(chǎn)由重變輕；降低人力成本，提升經(jīng)營(yíng)管理效率等，明確建設(shè)智慧物流，解決成本、時(shí)效、安全三大核心問(wèn)題。

3．企業(yè)通過(guò)信息化技術(shù)解決的業(yè)務(wù)流程、經(jīng)營(yíng)管理等方面的突出問(wèn)題或者行業(yè)內(nèi)存在的影響物流效率的突出問(wèn)題。

小馬國(guó)炬供應(yīng)鏈數(shù)字化平臺(tái)以物流為基礎(chǔ)，秉承相互成就、相互賦能的合作理念，搭建跨界聯(lián)盟平臺(tái)，依托集采集供的模式和搭建物流數(shù)字化平臺(tái)，從司機(jī)和聯(lián)盟企業(yè)的需求出發(fā)，通過(guò)要素重組、跨界融合，建立了智慧物流供應(yīng)鏈生態(tài)圈，秉承相互成就、相互賦能的合作理念，依托新的商業(yè)模式，開(kāi)發(fā)了智慧物流管理平臺(tái)。

平臺(tái)從司機(jī)和聯(lián)盟企業(yè)的需求出發(fā)，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等前沿科技技術(shù)，自主研發(fā)物流大數(shù)據(jù)輔助分析決策平臺(tái)、高精智慧地圖平臺(tái)、智慧物流調(diào)度平臺(tái)、智慧物流監(jiān)管平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)掛車數(shù)字孿生監(jiān)管平臺(tái)、緣多新聯(lián)盟供應(yīng)鏈管理平臺(tái)、供應(yīng)鏈新金融平臺(tái)、后裝車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路物流全鏈條的人、車、貨、運(yùn)、站、后服務(wù)等全要素的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)模式，用“數(shù)據(jù)”量化、追蹤、管理所有運(yùn)營(yíng)要素，并充分挖掘要素的關(guān)聯(lián)性和規(guī)律性，進(jìn)行可視化展示與應(yīng)用，切實(shí)為物流業(yè)降本增效。

（一）平臺(tái)主要功能

1.貨源共享

定位：聯(lián)盟體系內(nèi)的車貨匹配。

聯(lián)盟體系內(nèi)的運(yùn)力可控，車貨資源得到合理利用，有利于體系內(nèi)的物流企業(yè)的發(fā)展。

1）主要功能包括：

托運(yùn)方發(fā)布貨源信息，發(fā)布成功后可看到承運(yùn)方以及對(duì)應(yīng)的承運(yùn)運(yùn)單，監(jiān)管發(fā)布貨源是否按照要求完成運(yùn)輸，并根據(jù)承運(yùn)方發(fā)起的結(jié)算申請(qǐng)做結(jié)算確認(rèn)；

2）承運(yùn)方可查看報(bào)名貨源，根據(jù)自身需求上報(bào)車輛信息，報(bào)名成功后自動(dòng)生成運(yùn)單，司機(jī)根據(jù)運(yùn)單相關(guān)運(yùn)輸要求完成，按照周期匯總運(yùn)單運(yùn)費(fèi)發(fā)起結(jié)算申請(qǐng)，管理應(yīng)收賬款、未收賬款等；

3）提供聯(lián)盟體系內(nèi)司機(jī)寶、掛車租賃、企業(yè)用油等增值服務(wù)。

2.物流企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)

定位：幫助物流企業(yè)做好內(nèi)部管理，實(shí)現(xiàn)降本增效。

主要功能包括：

1）車輛管理，作為物流企業(yè)的重要資產(chǎn)組成部分，需要做到精細(xì)管理才有利于企業(yè)的發(fā)展，提供車輛基礎(chǔ)資料、司機(jī)基礎(chǔ)資料錄入和更新，以及車與司機(jī)的綁定關(guān)系維護(hù)等功能；

2）業(yè)務(wù)管理，幫助業(yè)務(wù)人員管理客戶信息，后續(xù)可根據(jù)維護(hù)好的客戶信心統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)；維護(hù)、管理對(duì)接客戶常用地址，以便在創(chuàng)建貨源和訂單選擇客戶可帶出對(duì)應(yīng)的常用地址選擇；記錄和維護(hù)對(duì)接的貨源數(shù)據(jù)，便于后續(xù)統(tǒng)計(jì)出哪些貨源對(duì)于物流企業(yè)更具有價(jià)值；由于運(yùn)輸合同都是線下簽署，作為物流企業(yè)需要上傳自己管理合同的PDF文檔作為存檔，此功能可支持新增錄入合同基礎(chǔ)信息，可根據(jù)合同創(chuàng)建訂單；目的：便于業(yè)務(wù)人員管理對(duì)接簽署的合同，監(jiān)控合同已完成的運(yùn)輸量；

3）調(diào)度管理，作為物流企業(yè)，每天需要貨主的發(fā)貨需求創(chuàng)建對(duì)應(yīng)的訂單，這里提供新增訂單、再來(lái)一單、取消訂單等操作來(lái)滿足創(chuàng)建訂單信息；作為調(diào)度人員，可根據(jù)業(yè)務(wù)人員創(chuàng)建的訂單進(jìn)行調(diào)配合適的車輛生成運(yùn)單，查看訂單詳情，每條訂單對(duì)應(yīng)已調(diào)度的車輛；目的：便于業(yè)務(wù)人員管理對(duì)應(yīng)的訂單，可跟進(jìn)訂單完成進(jìn)度，有無(wú)安排調(diào)度；監(jiān)控和管理運(yùn)單完成情況，此界面提供了查看運(yùn)單詳情，作廢運(yùn)單，審核運(yùn)單的回單信息觸發(fā)運(yùn)單已完成；目的：記錄運(yùn)輸過(guò)程是否符合要求，凈重、運(yùn)費(fèi)單價(jià)等重要信息；

4）費(fèi)用管理，主要用于管理每趟運(yùn)輸?shù)氖杖搿⒊杀窘y(tǒng)計(jì)，便于核算運(yùn)輸利潤(rùn)，作為分析具體哪些貨物運(yùn)輸是利于企業(yè)盈利；還包括車輛在運(yùn)營(yíng)中的成本項(xiàng)（油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、維修費(fèi)等費(fèi)用），有利于企業(yè)在降本上找到具體方案。

3.APP司機(jī)端

定位：以司機(jī)為本的物流服務(wù)平臺(tái)。

打造司機(jī)利益至上、有關(guān)懷、有溫度的物流平臺(tái)，將司機(jī)打造成中等收入人群。

主要系統(tǒng)功能包括：

1）司機(jī)接收查看派發(fā)的運(yùn)單詳細(xì)信息，根據(jù)規(guī)劃運(yùn)輸線路來(lái)完成運(yùn)單以減少運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的過(guò)路費(fèi)和油費(fèi)，運(yùn)輸完成后根據(jù)相應(yīng)計(jì)算規(guī)則計(jì)算運(yùn)費(fèi)；

2）以及司機(jī)寶等系列增值服務(wù)，可協(xié)助司機(jī)與保險(xiǎn)公司達(dá)成合作，購(gòu)買到價(jià)格合理正規(guī)的保險(xiǎn)，還可提供保理服務(wù)。

（二）服務(wù)對(duì)象

1.核心服務(wù)對(duì)象：緣多物流、成都供應(yīng)鏈

深入到支撐全面業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、結(jié)算，全面數(shù)字化，打造可控運(yùn)力、計(jì)劃物流。

聯(lián)盟服務(wù)對(duì)象：輝煌、達(dá)宇、易門緣多等聯(lián)盟體系內(nèi)的物流公司

數(shù)字化賦能、產(chǎn)品賦能、運(yùn)營(yíng)支撐。

合作客戶：有業(yè)務(wù)往來(lái)的物流企業(yè)，如聯(lián)合運(yùn)通、天宇等

數(shù)字化賦能、產(chǎn)品賦能。

4.零散客戶：掛靠到聯(lián)盟體系之外的其他物流公司，但在平臺(tái)上承接業(yè)務(wù)的司機(jī)，為司機(jī)提供貨源。

（三）服務(wù)范圍

主要是針對(duì)聯(lián)盟體系內(nèi)的物流企業(yè)以及司機(jī)群體，為緣多物流新聯(lián)盟量身定制了集智能運(yùn)前調(diào)度、運(yùn)中管理和運(yùn)后分析于一體的智慧物流平臺(tái)，為聯(lián)盟內(nèi)駕駛員保駕護(hù)航，實(shí)現(xiàn)各方的降本增效，互利共贏的目標(biāo)。

（四）服務(wù)模式

1.緣多聯(lián)盟模式（以物流業(yè)務(wù)支持為基礎(chǔ)，融入各增值服務(wù)）

2.供應(yīng)鏈企業(yè)模式（以數(shù)字化技術(shù)為企業(yè)降本增效、提高收益）

三．信息化主要效益分析與評(píng)估，主要有：

（1）信息化實(shí)施前后的效益指標(biāo)對(duì)比、分析；

項(xiàng)目建成后，2年內(nèi)每年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入12628萬(wàn)元，其中服務(wù)收入465萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 388萬(wàn)元 ，稅金總額81萬(wàn)元，利稅總額 468萬(wàn)元。項(xiàng)目營(yíng)業(yè)范圍涵蓋車輛保險(xiǎn)監(jiān)管服務(wù)、智慧車聯(lián)網(wǎng)硬件升級(jí)改造、線上售車平臺(tái)、聯(lián)通及電信業(yè)務(wù)代理、司機(jī)寶服務(wù)、成品油批發(fā)業(yè)務(wù)、輪胎銷售、智能甩掛、掛車租賃等業(yè)務(wù)。

（2）信息化實(shí)施對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程改造與創(chuàng)新模式的影響；

主要是針對(duì)聯(lián)盟體系內(nèi)的物流企業(yè)以及司機(jī)群體，為緣多物流新聯(lián)盟量身定制了集智能運(yùn)前調(diào)度、運(yùn)中管理和運(yùn)后分析于一體的智慧物流平臺(tái)，為聯(lián)盟內(nèi)駕駛員保駕護(hù)航，實(shí)現(xiàn)各方的降本增效，互利共贏的目標(biāo)。

1.面向私域，不同于運(yùn)滿滿、貨拉拉等貨源平臺(tái)所做的車貨匹配是面向公域的，所有貨源和注冊(cè)車輛都是完全獨(dú)立的，隨著車多貨少會(huì)導(dǎo)致貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)波動(dòng)較大，司機(jī)成為弱勢(shì)群體，甚至不得不去拉低于市場(chǎng)價(jià)的貨物，緣多新聯(lián)盟平臺(tái)所做的車貨匹配是盡量保證聯(lián)盟體內(nèi)的運(yùn)力得到充分運(yùn)用，讓司機(jī)有保障，加入聯(lián)盟體系只需要完成運(yùn)輸，不用操心自己找貨或者不得不拉低價(jià)貨來(lái)保證生活。

2.聯(lián)盟體系內(nèi)的運(yùn)力可控，物流行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè)，運(yùn)力的不穩(wěn)定性是一直存在的問(wèn)題，通過(guò)增強(qiáng)聯(lián)盟內(nèi)的運(yùn)力有利于去承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，更好解決供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的運(yùn)輸問(wèn)題，最終打造一個(gè)跨級(jí)跨界聯(lián)盟的綜合性供應(yīng)鏈平臺(tái)。

（3）信息化實(shí)施對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。

緣多新聯(lián)盟平臺(tái)是以物流企業(yè)聯(lián)盟為基礎(chǔ)，利用高效的資源配置，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化與升級(jí)，長(zhǎng)期的供應(yīng)鏈關(guān)系發(fā)展成為物流聯(lián)盟形式，有助于降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，而單個(gè)企業(yè)的力量是有限的，它對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的探索失敗了損失會(huì)很大，多個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)就會(huì)減少風(fēng)險(xiǎn)，并且在行動(dòng)上也有一定協(xié)同性，能夠共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，有效降低物流成本，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，強(qiáng)化運(yùn)作管理。緣多新聯(lián)盟的建立可以使得車輛和貨源可以得到更有效的使用，增進(jìn)聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)之間的組織學(xué)習(xí)，并增強(qiáng)各自的技術(shù)力量。采用人工智能化、數(shù)字技術(shù)化達(dá)到聯(lián)盟內(nèi)的車貨匹配，例如根據(jù)車輛安裝設(shè)備可定位到車輛實(shí)時(shí)位置，匹配推薦附近合適的貨源給到物流企業(yè)選擇。

四．信息化實(shí)施過(guò)程中的主要體會(huì)、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，有何推廣意義。

1.通過(guò)聯(lián)盟賦能、相互成就的模式，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最佳配置，降低各方成本，為供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和全社會(huì)增加效益，目前緣多新聯(lián)盟平臺(tái)集物流平臺(tái)、司機(jī)寶、智慧掛車租賃、車后市場(chǎng)等一系列業(yè)務(wù)，集成聯(lián)盟方優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將科技紅利普惠下沉給司機(jī)群體，讓司機(jī)群體切實(shí)受益，提供物流貨運(yùn)周邊服務(wù)，降低生活工作成本，增加司機(jī)群體收入，提升司機(jī)群體生活品質(zhì)。

2.目前已在云南省內(nèi)聯(lián)合多家物流企業(yè)加入聯(lián)盟，達(dá)到聯(lián)盟體內(nèi)的車貨匹配，推出一系列的增值服務(wù)，讓物流企業(yè)和司機(jī)獲得切實(shí)利益，此模式同樣可推廣至西南地區(qū)，乃至全國(guó)各地。

五．本系統(tǒng)下一步的改進(jìn)方案、設(shè)想，以及對(duì)物流信息化的建議等。

通過(guò)多方跨界賦能一體化聯(lián)盟整合所有服務(wù)商，從提供單一產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)為提供系統(tǒng)的產(chǎn)品和服務(wù)，并集成所有產(chǎn)品和服務(wù)的優(yōu)惠，大大降低司機(jī)的工作和生活成本，并讓聯(lián)盟方獲得更多的客戶群，實(shí)現(xiàn)多方共贏。采用“+互聯(lián)網(wǎng)”的研發(fā)思路及創(chuàng)新的粘性機(jī)制，接觸司機(jī)→了解司機(jī)→轉(zhuǎn)化司機(jī)→服務(wù)司機(jī)→經(jīng)營(yíng)司機(jī)。

將“可控運(yùn)力”和“計(jì)劃物流”兩大關(guān)鍵詞作為核心競(jìng)爭(zhēng)力的緣多新運(yùn)力，通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)需求計(jì)劃配貨，解決因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱帶來(lái)的計(jì)劃不合理、資源配置無(wú)效率的問(wèn)題，徹底改變物流公司或貨運(yùn)平臺(tái)，靠擠壓駕駛員利潤(rùn)空間為生的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)方式。