一、企業簡況
北京空港宏遠物流有限公司成立于2007年3月，是宏遠控股集團旗下主營物流業務的綜合性企業，其業務范圍涵蓋口岸物流、保稅物流、跨境電商物流、航空貨運、卡車航班及海外倉、前置倉業務。憑借多年來在物流行業高效、可靠、全鏈路的業務優勢，2020年6月，空港宏遠正式成為“北京2022年冬奧會和冬殘奧會官方倉儲設施獨家供應商”,開啟了宏遠控股集團的奧運時代。
口岸物流：空港宏遠口岸物流服務，從初期的北京口岸，成功地復制到了南昌、上海、石家莊、廈門等地，逐步形成口岸物流服務網絡。宏遠在北京天竺綜合保稅區內運營進口二級庫與出口拼裝庫，其中，進口二級庫占地面積80000平方米，庫房面積50000平方米，在庫代理共計80余家，700余位工作人員；出口拼裝庫占地總面積約為46000平方米，其中海關查驗區1500平方米，庫內工作人員約400人。
北京地區年進出口貨物操作貨量超50萬噸，約占航空貨運進出口的50%，并為北京口岸近95%以上的航空公司提供出口拼裝服務。
保稅物流：宏遠保稅業務始于2007年，年操作量連續15年在北京天竺綜合保稅區名列前茅。宏遠保稅倉庫位于北京天竺綜合保稅區，是目前區內最大的單體倉儲區域，庫房面積約12000平方米，貨區及停車場約10000平方米。提供境外空海運入區/出區、國產品一日游、轉口貿易、保稅倉儲、國際中轉、展覽展示、電商保稅備貨、分類監管等多樣化服務。
跨境電商物流：宏遠跨境電商業務始于2016年，為客戶提供跨境電商通關、航空運輸關務、跨境電商全程物流及電商海外倉儲服務。于天竺綜保區口岸功能區內建設投產12000平方米（國內使用面積最大）的全自動化專業跨境電商零售進出口直郵監管場站。與全球120個國家，154個城市相連，并利用北京樞紐優勢高效覆蓋中國全境。
卡車航班：宏遠卡車航班物流業務始于2007年，是目前國內首家全網絡空陸聯運監管卡車及供應鏈倉儲服務商。擁有200余條進出口卡車航班線路，并陸續建立了北京、上海、天津、鄭州、南昌、廈門、大連等轉運中心，年貨運量約20萬噸。經過中國船級社認證和醫藥認證的倉儲設施，可提供進出口監管運輸服務、普通貨物公路運輸及冷鏈運輸服務等。
航空貨運：與國航、俄羅斯空橋、摩爾多瓦貨運航空等國內外知名航司深度合作，于上海、南昌、合肥、上海等地開通了每周近20班次，飛至英國倫敦、比利時布魯塞爾、比利時列日與美國紐約等地的中歐全貨機航線。持續不斷的擴充新的運力，即使在疫情嚴重、全球貨機運力告急的情況下，也能夠長期保持運力的持續穩定。年貨物吞吐量超20萬噸，中國大陸至歐洲的運力市場占有率近10%。
海外倉、前置倉：于中國、日本、歐洲等地布局了一系列的前置倉和海外倉，不斷完善全鏈路物流服務的規劃。前置倉有上海前置倉和深圳前置倉。海外倉有日本東京羽田倉、比利時布魯塞爾一級貨站、比利時列日貨站。
二、需改進
隨著空港宏遠的業務不斷拓展，相應的業務系統也越建越多，需要改進的有以下幾個方面：
1. 各事業部自建業務系統，形成了系統孤島。
2. 系統分散且沒有統一權限管理，無法對系統權限進行統一管理，形成了管控孤島。
3. 各業務系統基礎數據規則不統一，且沒有數據交互，形成了數據孤島。
三、解決方案
針對公司現在各個系統所形成的系統孤島、管控孤島和數據孤島，公司需通過一個工具，可以將當前各系統的數據實現互相傳輸，而且要具備快速開發功能，能夠快速實現一些小功能搭建，在同一個平臺實現對不同業態系統的支持，從而形成統一的主數據、統一的信息標準、統一的業務流程、統一的開發平臺和統一的報表工具。
目前市場中的快速開發工具就是敏捷開發工具，即低代碼開發平臺。通過對當前市場中快速開平臺的調研，公司確定采用泛微的低代碼平臺，它具有以下優點：
1. 泛微低代碼平臺的開發工具可快速搭建業務系統，能使系統快速配合業務部門調整業務流程，提高系統與業務流程配合程度，從而提高業務部門工作效率；
2. 泛微低代碼平臺具備成熟且完善的OA功能，結合ESB數據總線功能，可使在OA系統中完成流程審批的結果和業務數據，然后通過ESB數據總線將審批結果和相關數據回傳到業務系統，形成業務和數據的雙閉環，加強了管理層對各業務板塊的監督和管理，同時形成統一的業務流程，使得各業務系統中的權限得到統一管理，提高了工作效率；
3. 泛微的低代碼平臺具有ESB數據總線功能，可快速實現兩個系統間的數據交互，且不需額外開發系統接口，同時可做為數據橋梁，實現兩個系統或多個系統間的數據傳輸，將各個業務系統的數據串聯或收集到一起，使各個業務系統的數據不再是數據孤島；
4. 通過泛微的ESB數據總線，可收集各個業務系統業務數據，然后通過報表工具，為管理層的日常管理和業務決策提供數據支持，使各個業務板塊不再是管控孤島；
5. 通過ESB總線，可從HR系統中獲取組織架構和員工信息，然后下發至各業務系統，在各業務系統形成統一的組織架構和員工信息，同時可將各業務系統的業務數據取出，分享給相關的業務系統，從而實現信息統一。
四、推進過程
系統上線過程：
1. 自2021年11月開始對市場上現有低代碼平臺進行調研，共調研了11家低代碼平臺，通過系統演示和試用，對調研平進行評估，最后通少信息部全員對調研平臺進行打分，最終泛微的綜合得分最高，因此，公司確定采用泛微的低代碼平臺；
2. 2021年12月開始安裝泛微系統的測試環境，進行學習和試用，同時與泛微進行商務溝通，確定商務合同內容及實施周期；
3. 2022年1月完成泛微系統正式環境的部署，信息部同事開始對系統功能進行探索，并開始在泛微系統中搭建航空出口核銷功能；
4. 2022年2月信息部同事一邊搭建出口核銷功能，一邊學習泛微低碼平臺功能，同時向泛微總部咨詢在應用中遇到的問題；
5. 2022年3月完成航空出口核銷功能上線和驗收，業務部門對此功能一致好評，同時開始進行航空進口核銷需求調研；
6. 2022年4月完成抖音出口運單信息回傳接口上線和航空進口核銷功能上線，完成泛微ESB數據總線完成測試，實現不用編寫代碼就可以完成接口配置，同時實現接口日志記錄；
7. 目前在泛微系統中正在搭建航空業務結算中的應收賬單生成功能，通過泛微ESB實現各業務系統對接。
五、效益評估
自從泛微系統完成部署后，通過出口核銷、抖音數據回傳和進口核銷功能上線，和以往系統開發過程對比，在效益方面主要有以下幾點提高：
1. 提高開發系統功能開發效率。在以前需要30人天才能完成開發的系統功能，現在只需要10人天就能完成。
2. 節約開發成本。由于系統功能開發時間縮短為原來的1/3,以30人天的系統功能為例，可以直接節約20人天的工作量，節約開發費用4萬以上。
3. 降低系統開發難度，節約IT人力成本。以前自研系統時，至少需要配置一個后臺開發工程師、一個前臺開發工程師、一個架構師，現在只需要一個前臺開發工程師就可以完成系統功能開發，每月可節約IT人力成本5萬元以上
4. 降低系統對接成本。常規系統對接，需要其中一個系統的程序員先通過代碼編寫對接接口，另一個系統的程序員需要通過編寫代碼實現系統對接，兩個系統要完成對接至少需要4人天的工作量，現在通過泛微的ESB只需通過接口配置功能，用1人天就可以完成兩個系統的數據對接，可直接節約6000元以上的成本。
5. 降低業務部門試錯成本。由于系統功能的開發時間縮短為原來的1/3，現在業務部最短可在1天內完成試錯。
六、經驗教訓
通過泛微系統上線，我們在系統實施和推進過程中總經出以下經驗：
1. 采用傳統的系統開發流程，從需求調研到系統上線，周期較長，無法對業務部門的變化做快速反應。
2. 通過這段時間對泛微系統的應用，我們認為低代碼開發平臺更適合業務多變且復雜的物流行業，它可以提高系統功能的開發效率，降低試錯成本。
3. 以前做系統對接，跨系統實現數據自動匯總，相關系統都需進行改造，成本較高?，F在用泛微系統中的ESB功能，很快就能實現系統對接和數據收集，效率提高了很多。
七、未來設想
未來我們通過泛微系統數據總線搭建完成，結合泛微的OA功能，使得各業務板塊的數據互聯互通，各種業務在一個系統完成審批，同時使得各業務板塊結算數據與財務系統完成對接，自動生成財務數據，提高工作效率，降低管理成本，從而實現公司業績增長，達到業財一體化。
統一基礎數據，完善數據規則，然后通過泛微ESB功能，完成各業務系統數據收集，最終通BI報表系統，為管理層生成相關業務的管理數據報表，為決策層生成決策報表，為公司的管理和決策提供充足的數據支持。
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