2022年9月，云南省昆明市成功入選首批國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈城市。2022年至2024年三年實施期內，昆明以“通道＋樞紐＋網絡”現代物流體系為戰略支撐，以基礎設施“硬聯通”、規則標準“軟聯通”為雙輪驅動，系統實施補鏈強鏈工程，構建多式聯運立體化開放格局，增強綜合交通樞紐對產業鏈供應鏈的賦能效應。
強本固基，支撐國家戰略。全國25個省（區、市）相繼開行中老鐵路跨境貨物列車，中老鐵路3年累計運輸貨物4865萬噸，輻射老撾、泰國等12個國家；磨憨鐵路口岸通關時間從40小時壓縮至最快2.5小時，單日跨境貨物列車開行量從2列增至目前高峰時的20列，成為我國對東盟第一大鐵路口岸，推動中老雙邊貿易額快速增長。昆明長水國際機場航線總數達329條，通航城市175個，南亞東南亞航點達29個，逐步形成以昆明為中心、輻射全國并向國際延伸的航空網絡。同時，昆明積極探索港企合作，大力開行鐵海聯運班列，云天化集團80％以上的進出口貨物通過北部灣港往來，助力西部陸海新通道高質量發展。
聚能增效，激活區域經濟動能。六大貨運樞紐完成66.52萬平方米擴能改造，推動樞紐能級和集疏運水平大幅提升。創新實施“鐵路快通”“運抵直通”等運輸組織通關模式，補齊中老鐵路運營信息化平臺缺失空白，積極推動跨境多式聯運“一單制”“一箱制”發展，多式聯運效率得到全面提升。隨著昆明國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈工作的不斷深入，全市貨運基礎設施網和運營服務網“兩網”持續優化升級，投資吸引力不斷增強，昆明市對云南省經濟增長的貢獻率不斷提升。
協同發展，促進交通物流高效運行。昆明市從城市、樞紐、運營3個維度深化跨區域合作，形成“三維聯動”協同發展機制。通過與老撾萬象共同發起建立中老鐵路城市聯盟，聯動武漢及成都兩個補鏈強鏈城市形成城市間合作機制，與鄭州國際陸港、懷化國際陸港、老撾塔納楞陸港、泰國拉郎港等陸港及海港建立港口運營聯通合作關系，相繼開通滬滇、京滇、粵滇、湘滇、云貴＋瀾湄線等國際班列、中老鐵路國際冷鏈貨運班列、中老泰鐵路“昆明陸港號”“瀾湄·云南號”，推動各樞紐港站之間的聯動協同發展，促進各方資源的高效整合和優化配置，為構建交通運輸統一大市場夯實根基。
健全機制，提升交通物流服務質量。管理機制方面，成立專項領導小組和工作專班，對重點項目實施全生命周期監管。政策保障方面，出臺管理細則規范項目建設和資金使用，出臺市級補助政策《昆明市綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持措施（試行）》強化要素保障。專項管理方面，相繼組織各項目建設單位開展資金申請報告、提質增效實施方案、交通強國專項試點建設方案編制，在交通物流領域、跨境多式聯運領域開展專項課題研究。宣傳推廣方面，建設成效獲媒體多次報道，制作標識標牌加強現場宣傳，營造良好輿論氛圍。
強化南亞東南亞運輸通道連通能力
項目名稱：云南騰俊國際陸港冷鏈倉儲中心項目
運營企業：云南騰晉物流股份有限公司
關鍵詞：冷鏈服務多式聯運 大宗商品集散中心
盛夏時節，來自東南亞的甜蜜果香如期而至，印著“騰俊國際陸港”的白色冷藏集裝箱滿載著當季榴蓮、山竹、芒果等熱帶水果，沿著中老鐵路一路飛馳抵達昆明。在國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目的支持下，騰俊國際陸港以“通道＋樞紐＋網絡＋平臺”為核心，全面增強樞紐能級，成為服務共建“一帶一路”、暢通國內國際雙循環的有力支撐。
優化冷鏈服務，提升運輸質效。冷藏集裝箱是冷鏈業務的“保鮮堡壘”，冷鏈倉儲中心則是冷鏈業務的“冰封港灣”。騰俊國際陸港新交付的10個X4機型冷藏集裝箱正式投入使用，成為“榴蓮季”冷鏈物流運輸的得力干將，助力實現冷鏈運量和質量雙提升。冷藏集裝箱通過智能化升級，配備GPS定位系統，可以實時追蹤貨物運輸路線，24小時遠程監控貨物溫度濕度，提升運輸透明度和可追溯性。
隨著冷鏈倉儲中心外部路面硬化工程的全面完工、投入使用，冷鏈貨物從鐵路專用線到冷鏈倉儲中心實現無縫銜接，為后續冷鏈業務擴容奠定基礎。目前，冷鏈倉儲中心的招商入駐率達81.41％，在庫貨品達上萬噸，包含銷往全國各地的凍肉、凍果、果汁，出口日韓的蘿卜絲、蘿卜干，出口南亞東南亞的云南高原特色蔬菜水果等10余個種類。
增強多式聯運能力，促進互利共贏。依托冷鏈運輸和多式聯運優勢，“瀾湄·云南號”成為中老鐵路國際貨運列車品牌中的重要一員，進一步促進云南省與周邊國家的經貿往來，加速區域內商品、資金、信息、技術的流通與融合，優化資源配置、促進互利共贏，構建云南面向南亞東南亞暢通、穩定的國際多式聯運物流通道。
截至6月30日，“瀾湄·云南號”多式聯運“一單制”“一箱制”國際貨運列車累計發運35列往返列車，累計運送499柜、752標箱貨物，運量超1.2萬噸，運載貨物從首發時的蔬菜拓展至水果、化肥、編織布、塑料薄膜等30余個種類，累計服務客戶超50家。
形成大宗商品集散中心，帶動區域經濟高質量發展。面向南亞東南亞物流通道的暢通促進了沿線地區產業協同發展，吸引了眾多企業借勢物流便利形成產業集聚。
國際化肥交易集散中心依托昆明市晉寧區磷化工產業優勢和一站式供應鏈服務能力，將國內外化肥貨品尤其是通過中老鐵路運輸的鉀肥聚集于此，為上下游企業提供“全鏈路”平臺服務。國際果蔬交易分撥中心憑借先進的倉儲和物流設施，依托“瀾湄·云南號”等跨境運輸專列形成國際國內果蔬的雙向分撥集散，通過平臺化運營集結了國內外20余種果蔬資源于此，有力支撐區域高質量協調發展。
補鏈強鏈成果不僅重塑了區域物流生態，更暢通了我國面向南亞東南亞“兩亞”的國際物流大通道，推動全球產業鏈供應鏈向高韌性、高效率、高附加值躍升。
加快建立“航空＋鐵路”生態圈
項目名稱：昆明長水國際機場東飛行區下穿通道及綜合管廊建設項目
運營企業：云南機場集團有限責任公司
關鍵詞：空鐵聯運“陸轉空”
昆明長水國際機場是“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中加快建設交通強國的重要基礎設施，是全球百強機場之一，也是我國面向南亞東南亞的國際航空樞紐機場。昆明長水國際機場東飛行區下穿通道及綜合管廊建設項目，對于提高機場運行效率、保障機場運行安全，助力昆明長水國際機場打造國際航空樞紐、實現空鐵聯運和陸空聯運、推動綜合交通高質量發展具有決定性作用。
打造空鐵聯運“昆明模式”。為進一步支持昆明長水國際機場航空貨運發展，云南機場集團下屬企業云南空港物流股份有限公司以中老鐵路開通為契機，主動對接中老鐵路合作伙伴，在昆明長水國際機場開展空鐵聯運合作，圍繞機場航空貨運，聯合貿易商、快遞、郵政企業對接中老鐵路沿線空鐵聯運需求，自主嘗試自營銷售業務，打造面向南亞東南亞的多式聯運進出口貨物集散中心。同時，與圓通航空合作，在機場周邊建立圓通航空國際貨物集散中心，吸引國際貨物到昆明長水國際機場周邊集散，開展國際貨物堆碼、集散。
昆明長水國際機場將依托中老鐵路、昆明洛羊鎮站等培育空鐵多式聯運體系，聯動中老鐵路冷鏈運輸和高鐵快運，大力發展卡車航班，建立“航空＋鐵路”生態圈，助力云花、云珍出滇。
推動貨物“陸轉空”運輸。項目持續開發“陸轉空”貨源，聯合貨運代理、航空公司梳理中晚班運力資源、調整運價，并會同順豐等快遞企業，打造“空運＋快遞”模式，推動陸運貨物轉向空運。將鮮花從公路回流到航空運輸，緊盯云花、云菜、云果，合理放寬貨物包裝限制，根據貨品調整保障時間，提前開放進貨通道，吸引果、菜客戶回歸航空運輸，推動“陸轉空”業務。
昆明長水國際機場將繼續向內深挖服務保障潛力，向外積極開拓貨源市場，充分利用現有航班資源，搭建代理人和航空公司之間的服務平臺，吸引更多的陸運貨物向航空轉移，提高航班的整體載運率。
以路為媒構建現代物流體系
項目名稱：云南高速公路（讀書鋪）中央倉項目
運營企業：云南省交通投資建設集團有限公司
關鍵詞：綠美通道 公鐵聯運 “雙通道”設計
云南高速公路（讀書鋪）中央倉項目是云南交投集團規劃布局的“1＋5＋N”（1個中央樞紐、5條物流主通道、N個物流節點）高速公路物流網絡體系的核心樞紐。該項目通過繞城高速公路快速串聯滇東北、滇西南、滇南等省內物流節點及跨省高速路網，已發展為輻射全省、服務全國、鏈接南亞東南亞的戰略物流支點。該網絡體系重點聚焦與產業集聚區、邊貿口岸、多式聯運樞紐的干線服務銜接，為構建“通道＋樞紐＋網絡”的現代物流體系提供實體支撐。
踐行綠美通道經濟發展理念。項目同步配套建設智能無人收費站、屋頂分布式光伏發電系統等綠色低碳設施，構建起“倉儲—運輸—配送—商貿—多式聯運”一體化功能集成體系，有效降低物流環節的能源消耗與碳排放。
構建區域內公鐵聯運樞紐。項目通過專用貨運通道建設，與南側讀書鋪鐵路貨運站構建起“零距離”公鐵聯運樞紐，直接連通中老鐵路、成昆鐵路等國際干線鐵路，為依托國際鐵路網開展跨境物流奠定堅實基礎。
提高貨流轉換效率。項目采用“雙通道”設計，同步連接市政道路與高速公路，內部設置獨立收費站，依托杭瑞高速公路與昆明繞城高速公路交會的區位優勢，大幅提升高速路網與城市配送網絡間的貨流轉換效率，推動高速公路向直通東南亞的快速物流走廊轉型。
滿足多元貨物的倉儲配送需要。項目配備丙一類專業倉儲設施，既能滿足白酒、潤滑油、電池等特殊商品的儲運需求，也支持食品、日用品及云南特色農產品（水果、堅果、中藥材等）的多元貨類倉儲配送。目前，中石油、百勝中國、順豐、淘天集團等行業龍頭企業已啟動入駐運營籌備工作，計劃通過“電商直銷＋線下試點門店”模式搭建銷售網絡，并試點低空物流配送，切實打通末端“最后一公里”。
待正式運營后，該項目將顯著提升國際國內物流在昆明樞紐的集散效率，降低社會綜合物流成本，優化跨境貿易便利化環境，加速“云品出滇”與東南亞商品入華的雙向流通。
數智賦能物流鏈條高效順暢
項目名稱：中車中老鐵路國際多式聯運信息服務平臺
運營企業：中車石家莊車輛有限公司昆明分公司
關鍵詞：信息管理平臺 數智賦能
項目以先進的信息技術助力昆明物流產業實現全面升級，有效破解昆明多式聯運存在的信息孤島、數據碎片化嚴重、業務審批復雜等問題，提高企業間溝通效率和貨物通關速度，增強區域物流競爭力。
數據融合，構建物流管理體系。中老鐵路國際多式聯運信息管理平臺通過建立統一的數據接口和標準規范，實現鐵路、公路、海運等多種運輸方式之間的數據實時共享，實現了多式聯運協同管理。平臺“一體化通關系統”上線后，企業只需一次線上提交物流申報信息，即可自動完成所有審批手續，審批周期從原來的數天縮短至18小時之內。此外，平臺還集成了訂單管理、運輸協同、通關管理、數據分析等多個功能模塊，構建了一個全面、實時、智能的物流管理體系，使物流鏈條更加順暢高效。
智能協同，保障運輸安全穩定。平臺通過自動化管理，實現了運輸過程全程透明可視，自動派單比例超過80％，運輸狀態實時追蹤覆蓋率達100％。依托精準的數據監測能力，平臺能夠實時捕捉運輸異常情況，并提前預警和快速響應，有效降低物流鏈條中斷風險，顯著提高供應鏈的韌性和穩定性。
創新模式，降低物流運營成本。平臺創新推行“一單制”電子運單模式，即“一次委托、一次下單、一箱到底”，進一步簡化物流企業的操作環節，大幅節約企業運營成本。經過實際應用驗證，該模式可使企業人力成本降低約37.5％，運輸環節的燃油消耗減少約30％，為企業創造了明顯的經濟效益。
成果顯著，提升區域物流競爭力。自平臺投入運行以來，中老鐵路多式聯運整體運輸效率同比提高約20％，通關處理效率提升超過56％。目前，已有超過50家相關貨運企業和物流公司入駐平臺，平臺業務量穩步提升，極大提高昆明綜合貨運樞紐的整體競爭力，推動區域經濟高質量發展。
裝備自主可控破解降本難題
項目名稱：“云品出滇”全程冷鏈多式聯運服務能力提升項目
運營企業：中鐵國際多式聯運有限公司昆明分公司
關鍵詞：蓄冷式冷藏集裝箱 降本增效
為解決云南省國際冷鏈物流運輸長期依賴國外進口的制冷裝備、設備成本和維護費用高、進口設備適應性不強等問題，中鐵國際多式聯運有限公司昆明分公司與中車石家莊車輛有限公司聯合攻關，成功研發并投用了關鍵部件完全國產化的蓄冷式、機械式冷藏集裝箱裝備，實現了關鍵物流裝備的自主可控，降低了貨物損耗率。
遠程實時監控運輸溫度。全新研發的國產冷藏集裝箱采用創新的蓄冷技術，具備快速降溫能力，滿載條件下僅需2小時即可實現降溫3攝氏度，遠優于進口設備的表現。設備搭載智能化溫控監測系統，運輸過程溫度可以遠程實時監控，確保貨物運輸全過程的穩定性和安全性，解決了傳統裝備溫控精度不足的問題。
形成高效運輸模式。國產化冷藏集裝箱設備使跨境生鮮物流模式實現重大轉型，過去多次裝卸、分批降溫的繁瑣模式轉變為如今“一次性裝柜、一站直達”的高效運輸模式。這種模式大幅提高了裝卸和運輸效率，使整個運輸流程耗時減少約40％，極大縮短跨境運輸時間，提升市場反應速度。
增強企業市場競爭力。與進口設備相比，國產化裝備在成本控制方面具有顯著優勢，設備維護成本降低約30％，極大減輕了物流企業的成本壓力。此外，設備設計與運輸車輛的適配度高，裝卸操作更加便捷，進一步降低綜合物流成本，增強企業市場競爭力。國產化冷藏裝備投入運營后，昆明至老撾的跨境冷鏈物流運輸規模同比增長了約30％，運輸時效提高了約20％。
公鐵聯運驅動大宗物流升級
項目名稱：安寧工業園區大宗工業物資公鐵聯運物流園
運營企業：安寧工業園區投資開發有限公司
關鍵詞：鐵路專用線 大宗物流
項目所在地安寧高新技術產業開發區，是滇中產業新區西部核心區的重要組成部分，是服務滇中、輻射滇西、滇緬通道的核心節點，可通過杭瑞高速公路、320國道輻射滇西，繞城高速公路、安晉高速公路輻射滇中、滇南。依托已建成的新亞美谷專用線和大龍山鐵路專用線聯通昆明主要鐵路貨運樞紐，具備天然的公鐵聯運陸港優勢。
推進鐵路專用線進企入園。物流園緊鄰進場東路及草鋪收費站（公路），且建成后與大龍山鐵路站形成一個鐵路樞紐運營整體。依托開發區內企業大宗生產物資物流運輸需求，充分發揮交通優勢，利用項目建成后開通的龍山鐵路專用線拓展區域內其他鐵路運輸資源，為大宗物資公鐵聯運提供有力支撐。同時，通過智慧化建設提升不同運輸方式的轉換效率，促進大宗貨物跨運輸方式的無縫銜接，推動大宗貨物多式聯運發展，完善昆明國家綜合貨運樞紐大宗商品多式聯運功能。
依托綜合貨運樞紐提供優質的全程聯運方案。項目積極打造現代化公鐵聯運物流樞紐，實現智能高效運營。通過“四個在線”，即組織在線、業務在線、協同在線、生態在線，利用數字化和智能化手段，提高物流運轉效率，減少物流時間，降低物流成本。通過智能化監控和預測，提高物流服務質量，減少貨物損失，提高客戶滿意度。通過優化多式聯運流程和提升聯運裝備現代化水平，力爭到2026年，促進安寧高新區貨物運輸效率提升20％以上，物流成本降低10％以上。
推動樞紐企業與上下游企業合作。以大宗物流為基礎，構建大宗供應鏈保障平臺、產業鏈精細化服務平臺，打造大宗全產業鏈集群規模效應，建成不少于10萬平方米的公鐵聯運貨物裝卸堆場。通過整合資源和信息共享，與高新區內生產企業建立穩固的合作伙伴關系，構建以鋼鐵、礦石、化肥及其生產原料為主的鋼鐵、化肥產業供應鏈，實現園區大宗工業物資到發量不少于200萬噸。
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