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疫情當前，一列列車隊載著救援物資，千里馳援。

復工復產，一輛輛包車運送農民工返崗，一站直達。

新冠肺炎疫情發生以來，四通八達的路網為全國同心協力打贏疫情防控阻擊戰匯聚合力，為抓好復工復產、推動經濟社會正常運轉注入強勁動力。

這背后，有一支專業隊伍始終堅守戰“疫”一線，全力以赴保障路網運行暢通——這就是交通運輸部路網監測與應急處置中心（簡稱部路網中心）。

從線下到線上，部路網中心人堅守的身影無處不在。自1月21日交通運輸部針對疫情啟動Ⅱ級應急響應以來，部路網中心高度重視，全力做好路網保障工作。1月21日至3月8日這緊張繁忙的48天中，部路網中心的戰“疫”工作連續1152小時從未停息，全天候投入路網值班值守力量309人次，發布路況信息1.2萬余條，協調解決跨省通行等應急處置工作300余次，僅2月2日至4日3天就為25支運送防疫物資的車隊提供公路交通保障服務，運營的95022全國ETC服務監督熱線（含語音和在線）日均接通量1.85萬次，為各類司乘人員解答應急物資運輸問題73.5萬次。

疫情就是命令，防控就是責任。疫情發生以來，部路網中心黨委、各黨支部和黨員干部充分發揮戰斗堡壘和先鋒模范作用。疫情防控工作延伸到哪里，黨的建設就覆蓋到哪里，黨的旗幟就高高飄揚在哪里！

席位就是戰位 為戰“疫”保通保暢

“疫情防控是一場保衛人民群眾生命安全和身體健康的嚴峻斗爭。”

疫情發生后，黨中央高度重視，習近平總書記親自部署、親自指揮，反復強調“把人民群眾生命安全和身體健康放在第一位”，頻繁召開中央高層會議，密集部署疫情防控相關工作。

部路網中心堅守職責，始終奮戰在路網保障一線。交通運輸部辦公大樓三樓的交通運輸綜合應急指揮中心大廳里，夜以繼日，始終忙碌。這里是部路網中心開展疫情防控和保障復工復產工作的重要“戰場”。

部路網中心值班室作為部交通運輸綜合應急指揮中心聯合黨支部成員，克服重重困難，早早進入“戰斗狀態”，始終沖鋒在前、戰斗在前，做好路網運行保障和值班值守工作。

緊急保障防疫物資運送車隊

1月25日，交通運輸部發出通知，對疫情防控應急物資及醫患等人員運輸的車輛跨省通行高速公路實行免收通行費政策，并保障優先通行。

2月1日，交通運輸部再次印發通知，就做好應對疫情各類應急物資、生活物資、重點生產物資、醫護及防控人員的運輸保障工作作出部署，全力保障應急物資運輸車輛的順暢通行。

疫情就是命令，防控就是責任。部路網中心把應急物資運輸、暢通路網運行作為重中之重的任務。一支支運輸車隊、一輛輛載滿醫療設備的車輛沖破寒冬，向湖北武漢進發。

2月1日17時，部交通運輸綜合應急指揮中心大廳里，部路網中心值班室值班長李國瑞接到了一個緊急任務：一批4.5噸重的新冠病毒檢測試劑和配套設備計劃通過高速公路從廣東廣州運往武漢。

31歲的李國瑞是一名有著10年黨齡的老黨員，他所在的部路網中心值班室2019年被命名為“中央和國家機關青年文明號”，緊急任務對他們而言已是“家常便飯”。但這次有些不同，這是疫情防控工作開展以來李國瑞接到的第一個重要物資運輸保障任務。

“這些物資凝聚著愛心，傳遞著情誼。”接到任務后，李國瑞從電腦中調出之前多次承擔的緊急物資跨省運輸工作記錄和工作流程，和同事抓緊與廣東、湖南、湖北交通運輸部門商量對策，保障物資快速送達。

經過多番討論，最佳運送方案出爐：專用車輛帶道、跨省接力保障、部省跟蹤保障，確保車輛行駛在每一條路上都有專人負責聯絡物資運輸保通工作。

跨省調度運輸“作戰指揮圖”上線、聯網聯控調度平臺實時顯示車輛位置、與中國氣象局多次會商途經省份天氣情況、建立部省調度工作群、開啟音視頻調度工作系統……前期所有準備工作就緒，2月2日14時，車輛準時從廣州發車。車開了，值班室的保障工作也到了最緊張的環節。“計劃沒有變化快，路上可能會出現各種各樣的情況，需要我們為司機排憂解難。”李國瑞說。

2月2日傍晚，車輛進入湖南省，正值當地下起了小雨，薄霧籠罩在高速公路上。“了解這一情況后，我們趕緊與司機聯系告訴他放慢車速，不要著急，會有路政人員接應。”李國瑞說，按照既定保障計劃，啟動護航方案。他與湖南路政人員聯系讓他們盡快與司機對接，在車隊前方2公里處增派前導車實時引導。

在多方努力之下，2月3日8時20分，歷經1100公里行駛，應急運輸車輛安全抵達武漢機場高速公路黃花澇收費站，檢測試劑及設備順利移交到地方衛生部門。

成功完成這次應急保障任務，李國瑞和同事感到十分欣慰。“席位就是戰位，后方也是前線，我是一名黨員，做了我應該做的，保障應急物資運輸車輛到武漢，我很自豪。”他說。

當前疫情防控到了最吃勁的時候，復工復產也到了最關鍵的時刻，路網應急保障工作人員每一分每一秒始終在崗位堅守。

將時間視為生命

除了緊急任務，部路網中心值班室還承擔著路網運行監測、數據分析研判、出行服務等工作。

他們積極開展數據分析為決策服務。值班員趙亮告訴記者，“數據是關鍵。我們深入分析路網運行影響因素，充分挖掘既有數據，對公路網運行三類二十余個指標進行監測和評估，為進一步做好疫情聯防聯控、復工復產提供決策參考。”

他們充分運用信息技術建立調度會商系統。記者在部交通運輸綜合應急指揮中心大廳看到，利用云計算、移動互聯網的優勢技術快速搭建的網絡平臺，已與全國9000多個收費站建立直連的部、省、站三級音視頻會商工作形式，實時開展調度會商和應急處置，實時調度并指導擁堵收費站和通行緩慢路段采取有效措施，確保路網暢通。

他們視時間為生命，能早盡早，絕不耽誤1分1秒。在疫情防控工作中，應急處置節省下1秒鐘，等待挽救的生命就能多一分希望；準備材料提前1分鐘，領導就能提前了解形勢研判決策；路網調度部署提前10分鐘，救援物資就能更快抵達疫情嚴重地區。

為了這寶貴的1秒鐘、1分鐘、10分鐘，他們與地方公路部門的聯動尤為重要。

G36寧洛高速公路蘇皖省界收費站受假期返程與防疫檢查疊加影響，緩行一度超10公里。值班室與安徽、江蘇公路部門及時協調聯動，連夜在江蘇側采取間斷放行并借用對向車道通行、在安徽側采取遠端疏導來減輕通行壓力，高效確保路網暢通。

為了這寶貴的1秒鐘、1分鐘、10分鐘，部路網中心值班室的成員往往要舍小家、為大家。

“過年家人都回山東老家了，就我一個人在北京。我媳婦擔心我，天天晚上8時多給我打電話。有時候加班，就顧不上給她回電話了。”李國瑞說，加班加點是他的工作常態。

在部路網中心，李國瑞的“戰友”還有很多。鄧雯安頓好生病的父母，改變行程，毅然返京；高國慶在隔離期結束后，立即全身心投入值班值守工作；閆明月把2個孩子交由家人看管，義無反顧加入戰“疫”……

1月21日至3月8日，部路網中心共投入值班力量309人次，累計發布路況信息12625條，累計開展音視頻調度749次，累計發布氣象預報76期、重大氣象預警和預警措施部署9期，為中央領導決策部署交通運輸各項工作提供了重要數據支撐。同時，他們積極利用“中國路網”融媒體矩陣，為平臺總計超過1.03億用戶發布公路出行服務信息累計約1200條。

談到自己的付出，部路網中心值班室的工作人員都覺得“值得”。

中心黨委緊急吹響集結號后，值班值守打破原有排班模式，人手不夠怎么辦？黨員干部沖在前！正是這些關鍵時刻沖得上去、豁得出來的共產黨員奮戰一線，確保路網運行基本平穩，為打贏疫情防控阻擊戰提供了重要保障。

勇敢無畏“逆行” 免費不免服務

“交通運輸部決定將收費公路免收小型客車通行費政策截止時間延長至2月2日24時。”“將2020年春節假期收費公路免收小型客車通行費截止時間延長至2020年2月8日24時。”“2月17日零時起至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。”“確保免收車輛通行費期間高速公路‘免費不免責’‘免費不免服務’，助力企業復工復產。”……隨著疫情變化，交通運輸部幾次發布通知，就高速公路免收通行費時間、要求等作出部署。

部路網中心全力維護高速公路收費系統安全穩定運行，組織做好車輛免費通行，確保應免盡免。

維護2.5萬多個ETC門架系統

有著11年黨齡的宋杰，是部路網中心聯網結算服務部技術小組負責人。春節期間，他和同事按照事先擬定好的方案維護收費系統。今年的系統維護工作不同往年。

“以前，我們只需要維護收費站系統就可以了，今年額外增加了2.5萬多個ETC門架系統的維護任務，工作量也是呈幾何級增長。”宋杰說。

他們的系統維護工作進行到了一半，隨著全國春節假期的延長，1月27日，交通運輸部發布通知，決定將收費公路免收小型客車通行費政策截止時間延長至2月2日24時。

“很多朋友都覺得收費公路免費通行了，我為什么還天天加班到深夜。”宋杰解釋道，一方面，在2月17日前，我們要根據交通運輸部統一部署，保障農民工包車、執行應急物資運輸任務郵政快遞車輛、疫情防控物資運輸車輛通行費應免盡免；另一方面， 收費公路免費通行對于車主來說只是駛離高速公路時不會扣費了，但車輛在路上的行駛里程、軌跡等數據還要清晰記錄下來，收費系統不能停止運行，系統維護、通行數據分析工作都要正常開展。特別是當前全國收費公路免收車輛通行費時期，收集這些數據對于各地研判經濟形勢、復工復產情況意義重大。

最近幾天，宋杰和同事們參加了多場視頻會，與江蘇、山東、甘肅、四川、重慶交通運輸主管部門溝通如何進一步優化清分結算系統。這樣的視頻會常常一開就是五六個小時。

“5個地方要依次說明本地區的系統運行情況，還要逐一解決大家提出來的問題。有些問題可以視頻遠程指導解決，有些問題還需與其他省份交流，所以比較耗時。”宋杰說。

2月3日到現在，宋杰和同事們一直沒有休息，他的朋友圈記錄了疫情防控期間工作中的“逆行”軌跡。“這是2月3日我們一行三人在去內蒙古呼和浩特的高鐵上，整個車廂就我們仨；這是2月13日，我們開車去山東，有時高速公路上一輛車都沒有，一路暢通。”宋杰說。他們每天大部分時間都奔波在路上，有時候一天要通過10多個檢查站，要測溫挨十幾“槍”。

很多人都在家閉門不出的時候，宋杰和同事卻在路上“逆行”。

就這樣，宋杰和同事完成了部分收費站的車道軟件系統的完善工作，也解決了一些省份收費數據積壓問題。在調研過程中，他們也在收集各地反饋的高速公路收費系統問題，目的是為了系統更平穩地運行。

目前，在宋杰和同事們的努力下，江蘇、山東、甘肅、四川、重慶即將開展ETC費顯和清分結算系統優化試點工作，持續提升聯網運營水平，并為日后提升全網運行水平打基礎。

集思廣益為司乘答疑解惑

宋杰和同事解決的更多的是技術上的問題，而部路網中心聯網結算服務部運營小組負責人高薪和同事們則承擔起為廣大車主答疑解惑的任務。工作內容雖然不同，但大家努力的方向是一樣的：為疫情防控和復工復產盡一份力。

高薪也是一名黨員，她所在的運營小組一共有6個人，主要承擔客戶服務工作，定期培訓客服人員并組織考試。這個春節注定也是他們記憶中難忘的春節。

交通運輸部多次發布高速公路免收通行費的通知，媒體也進行了廣泛宣傳，但還是擋不住海量的咨詢電話。

“一些貨車司機看到新聞和路旁情報板后不清楚自己的車型是否符合免費政策，他們就會撥打95022電話問個清楚。對他們而言，打客服電話最直接，最能快速地解決自己的問題。”高薪說。

本來安排好的值班人員在一天數以萬計的電話接通量面前，顯得微不足道。

“我們要為客服人員梳理人們關心的熱點問題，還要及時聯系第三方公司，協調客服人員提前返崗。”高薪說，小組6個人從過年到現在休息的日子屈指可數，好幾個同事晚上加班至深夜就直接在辦公室打地鋪了。記者查看出勤記錄，自今年1月1日起，高薪已經連續工作50余天。

在部路網中心的職工之家，記者看到了2張折疊好的行軍床，還有幾個電熱器。“晚上空調關了，樓里特別冷，中心給我們買了電熱器。”高薪說。

一方面，高薪和同事聯系各地，梳理95022電話來電者關注的問題，找出共同性并把問題及時上報給領導，研討回答思路。另一方面，她幾乎天天與各地視頻連線，了解最新情況，指導各地提高客服水平。

在人員緊缺、新增問題不斷的情況下，95022電話依然保持了較高的運行水平。今年前兩個月，95022電話（含語音和在線）累計接通量達96.64萬次，日均1.61萬次。

從嚴從實從細 筑牢戰“疫”防線

部路網中心在開展路網保障的同時，也加大力度做好自身防控。

中心黨委高度重視，按照黨中央和部黨組部署把疫情防控工作作為當前壓倒一切的重大任務，作為政治要求、政治任務、政治責任嚴格落實，提前細化疫情防控措施，確保各項工作有序開展。

及時響應 扎實部署

2月26日下午，記者來到部路網中心，進入辦公區域前，連過多道關：詢問最近14天身體健康和進出京情況，額溫槍測量體溫，酒精消毒鞋底，在記錄本上如實登記體溫和個人信息。

在這里，墻上、玻璃門上，“寧可十防九空，不可失防萬一”“疫情就是命令，防控就是責任，時間就是生命”等戰“疫”標語，時刻警醒著每一名堅守崗位的干部職工，做好自身防護就是為打贏疫情防控阻擊戰筑牢一道防線。

自1月21日交通運輸部啟動Ⅱ級應急響應，部路網中心黨委緊急部署，及時成立中心應對疫情工作領導小組，由主任孫永紅和黨委書記李作敏為疫情防控第一責任人，明確崗位責任、落實人員力量、逐一排查隱患，并立刻發出全員召回令。關鍵時期，中心召開10余次黨委會、黨政聯席會、專題會，重點研究疫情防控和復工復產工作。同時，制定印發8個防控文件，出臺30余項內控措施，制定每周工作安排、崗位人員排班表，每天兩次檢查工作，做到部署到位、貫徹到位、計劃到位、落實到位。同時，積極主動配合所在街道、社區和樓宇物業開展防控工作，多次溝通制定防控方案。

部路網中心還組織全體黨員干部認真學習習近平總書記關于疫情防控工作的重要指示以及部黨組工作部署，切實把黨員的思想和行動統一到黨中央決策部署上來，對部各項通知要求做到隨收隨轉隨部署隨落實。督促干部職工無論在崗還是居家，都要第一時間利用網絡、廣播電視、報紙、“學習強國”App等，熟知黨中央和部黨組的決策部署。

正處于試用期的辦公室黨務干部吳錦，收到中心的“召回令”后，第一時間與家人踏上返京的旅程。她告訴記者，越早回來就越早完成14天隔離，就越快回到崗位上與大家并肩戰斗。記者查看到崗記錄，發現中心的離京人員都和吳錦一樣，提前結束休假返京，在各自不同的崗位上投入疫情防控這場特殊的戰斗！

防控措施抓實抓細抓落地

為了保障一線干部職工身體健康，部路網中心全力做好后勤保障工作。

從1月下旬開始，部路網中心辦公室就開始在網上大量購買防護用品，但受貨源緊張和物流影響，物資要在春節后才陸續到位。為了讓大家“安心”，辦公室工作人員兵分多路，除夕前就到各大超市采購額溫槍、體溫計、口罩、酒精、消毒液、洗手液、消毒紙巾、一次性手套，確保春節期間和2月3日上班首日以及當前復工復產階段干部職工有充足的防護用品。

按照部黨組關于人員嚴格管理的通知要求，針對路網保障和系統運維24小時不間斷運轉，在部值班、保障人員多，辦公區域駐場、外協人員多的情況，中心強化人員管理，并將每一名外協、駐場人員視同中心干部職工要求管理，建立人員詳細信息臺賬，做到每日更新。

在人員信息統計方面，除了人員基礎信息，出進京時間及交通方式等情況，中心還每天更新干部職工及密切接觸人五個“是否”信息（是否存在被感染人員接觸史、是否與被隔離人員接觸、是否與疫情重點地區來人接觸、是否在湖北中轉、所居住小區是否有感染病例），生成日報表，記錄14項各類信息。對有可能存在問題的干部職工一對一建立聯系人，動態監測健康狀況，做到底數清、情況明、措施實。

記者翻閱臺賬表格，看到人員信息表中，返京時間待定人員信息會用黃色突出顯示，身體狀況異常、小區存在確診或疑似病例的人員信息會用紅色突出顯示，一切正常人員信息則用藍色顯示。每周更新的周工作排班表用不同顏色詳細記錄每日疫情防控復工復產、路網保障與值班值守、ETC運行和撤站系統運維三項重要工作的人員到崗情況；每日工作列表中，各個部門到崗負責同志的簽字一一可見。

“由于中心專項工作多、保障系統多，外協、駐場人員與中心員工在一起工作，疫情防控期間他們也很辛苦。對這些人員我們視同中心干部職工要求管理，既是為了確保他們的身體健康，也是間接保障了中心員工的生命安全。”部路網中心辦公室主任陳潔告訴記者。

3月6日上午，北京市朝陽區政府派出的疫情防控聯合檢查組在突擊檢查部路網中心后，認為中心疫情防控整體工作堪稱模范和標兵，是值得宣傳推廣的典型，并高度評價中心積極主動與社區街道聯系支持配合工作的做法。

疫情防控阻擊戰還在繼續。每個夜晚，部路網中心燈火通明。人們都說，之所以歲月靜好，是有人默默負重前行。疫情來襲，作為廣大交通人的一分子，路網人就是負重者、逆行者、堅守者、奉獻者。

部路網中心的黨員干部是奮戰在防控新冠肺炎疫情一線的一分子，是諸多沖鋒在前的共產黨員的縮影。在他們心中，無論是在大樓辦公室、會議室還是在部交通運輸綜合應急指揮中心大廳，7×24小時工作的地方就是疫情防控路網應急保障的主戰場，就是復工復產保障路網運行的主戰場，就是鞏固和拓展“不忘初心、牢記使命”主題教育成果的主戰場。

他們以實際行動生動書寫著“政治上過不過得硬，就要看關鍵時刻靠不靠得住”的大義與擔當！