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在政府部門的鼓勵(lì)推動(dòng)與不斷增長(zhǎng)的航空貨運(yùn)需求的帶動(dòng)下，山航加緊布局“客改貨”，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。4月16日，山航在山東太古公司改裝一架全貨機(jī)，用于國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市，踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。

16日上午，客機(jī)開始在山東太古公司進(jìn)行改裝，工期緊、任務(wù)重，工作人員需要在一天之內(nèi)完成全部工作。經(jīng)過班前會(huì)明確分工與責(zé)任后，工作人員迅速投入工作，飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)、放油、消毒后，首先完成經(jīng)濟(jì)艙168個(gè)座椅的拆卸、抬出工作，隨后用泡沫棉對(duì)飛機(jī)側(cè)壁板做保護(hù)，更換指示標(biāo)牌、清理機(jī)艙后，進(jìn)行飛機(jī)稱重。

為避免風(fēng)力影響磅秤讀數(shù)的準(zhǔn)確性，16日晚，飛機(jī)在機(jī)庫(kù)內(nèi)稱重，同時(shí)要保證溫度穩(wěn)定以及飛機(jī)處于水平狀態(tài)。一切準(zhǔn)備就緒以后，用拖車將飛機(jī)牽引到按照飛機(jī)機(jī)輪的三點(diǎn)位置提前擺好的秤盤上，稱重人員記錄下3處秤盤顯示的重量讀數(shù)，從而匯總計(jì)算重量和重心。通過稱重獲得飛機(jī)整修后的基本重量平衡參數(shù)，運(yùn)行控制、配載、貨運(yùn)等部門根據(jù)這些參數(shù)對(duì)飛機(jī)實(shí)行科學(xué)配平，安排旅客和貨物的具體位置，以保證飛行安全，實(shí)現(xiàn)最大裝載能力。

至此，飛機(jī)改裝工作全部結(jié)束，改裝后山航“客改貨”飛機(jī)最大運(yùn)載能力將達(dá)到16噸。在如此短的工期內(nèi)完成全部改裝工作，再一次展現(xiàn)出了山航人強(qiáng)大的執(zhí)行力、緊密的團(tuán)結(jié)性和令人稱贊的“山航效率”。

山航物流貨運(yùn)主要航線除山東地區(qū)出港的國(guó)內(nèi)航線外，還包括日、韓等短途國(guó)際航線，山航“客艙+腹艙”貨運(yùn)業(yè)務(wù)將全面承接日用品、食品、果蔬、醫(yī)療用品等不同類別貨物運(yùn)輸，為暢通物流渠道、穩(wěn)定國(guó)內(nèi)國(guó)際供應(yīng)鏈、助力企業(yè)開展貿(mào)易往來(lái)、滿足社會(huì)生產(chǎn)生活需要提供強(qiáng)有力的支撐。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)進(jìn)出口航空運(yùn)輸?shù)呢浳锏?0%由客機(jī)完成。在疫情防控期間，很多客運(yùn)航班被暫停，各種物資的需求更加旺盛導(dǎo)致貨運(yùn)運(yùn)力緊張。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，目前的貨運(yùn)航班量較疫情發(fā)生前上漲，2020年3月全貨機(jī)貨運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，共完成25.3萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)28.4%。4月6日～12日，中外航空公司共有國(guó)際貨運(yùn)航班預(yù)先飛行計(jì)劃4445班，已大幅超過疫情發(fā)生前的平均周計(jì)劃1014班，增幅338%。

歷史上，山航曾開創(chuàng)國(guó)內(nèi)波音737飛機(jī)全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)南群印?002年，山航引入國(guó)內(nèi)第一架波音737-300QC（客貨快速轉(zhuǎn)換型飛機(jī)）同時(shí)開展客貨運(yùn)輸，白天“運(yùn)人”，晚上“拉貨”，在客貨運(yùn)輸方面具備豐富的操作經(jīng)驗(yàn)。今年經(jīng)過審慎評(píng)估，山航?jīng)Q定改造3架737-800機(jī)型全貨機(jī)，4月13日起“客改貨”正式開啟，其中青島基地改裝2架、濟(jì)南改裝1架。

山航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，高質(zhì)量、高效率的“客改貨”工作只是一個(gè)縮影，它更體現(xiàn)了山航在這“寒冬”時(shí)刻迎難而上的精神。山航人將積極應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的沖擊、“危”中尋“機(jī)”，為新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換貢獻(xiàn)獨(dú)一無(wú)二的“山航力量”。