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貨運(yùn)量，被視為經(jīng)濟(jì)重要“晴雨表”和重要先行指標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，今年二季度全省鐵路共發(fā)運(yùn)物資1164.5萬噸，比一季度增加181.3萬噸，增長18.4%。其中6月份發(fā)運(yùn)物資400.5萬噸，較4月份增長12.5%。同比來看，4至6月份全省鐵路發(fā)運(yùn)物資數(shù)量降幅從14.1%收窄到3.6%。這意味著，隨著湖北經(jīng)濟(jì)回暖，鐵路貨運(yùn)需求持續(xù)增長，貨運(yùn)量漸趨恢復(fù)正常。

每天開行貨運(yùn)專列超千列

7月31日上午11點(diǎn)，烈日當(dāng)空。湖北日報(bào)全媒記者來到武漢東西湖舵落口車站貨場，貨場內(nèi)不時(shí)有大貨車進(jìn)進(jìn)出出。在貨13號(hào)線股道上，一列凌晨從廣州抵達(dá)、裝滿汽車零配件的車皮停靠在此，裝卸工開著叉車緊張卸貨。

“這都是武漢東風(fēng)本田的汽車零配件。”廣州佳仕達(dá)物流公司駐舵落口站現(xiàn)場經(jīng)理付裕介紹，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來，日均到貨車皮從4月份的50車增長至7月份的80車。隨著東風(fēng)本田7月初實(shí)行雙線生產(chǎn)，發(fā)、到貨量大幅增長，貨場內(nèi)現(xiàn)場用于裝卸的叉車從4月份的7臺(tái)增至10臺(tái)，轉(zhuǎn)運(yùn)貨車也從40臺(tái)增至70臺(tái)。

“近4個(gè)月貨運(yùn)發(fā)送量都是逐步回升，特別是7月份回升速度相當(dāng)快。”舵落口車站副站長鄭文杰給出了一組數(shù)據(jù)：5月發(fā)送1711車，日均55.2車；6月發(fā)送2084車，日均69.5車；7月發(fā)送3413車，日均113.8車。7月發(fā)送車皮數(shù)量已是5月份的近兩倍。“預(yù)計(jì)8月份日均將增長到150車左右。”

鄭文杰表示，7月份的增量主要來自新開行的武漢至上海的沿江班列，該班列一周開行5列，平均每列25個(gè)車皮。據(jù)介紹，這是繼5月以來，武漢至寧波、金華沿江班列后，開出的第三條沿江班列。7月26日，宜昌也開行了至成都的首趟沿江班列。

除了沿江班列產(chǎn)品越來越豐富，武漢至廣州、成都、大連、寧波等天天班，武漢至歐洲、中亞等中歐班列開行數(shù)量也在穩(wěn)步上升。

8月1日5時(shí)53分，編組50輛、滿載鄂企生產(chǎn)的電子元器件、汽車零配件、服裝鞋帽等品類的X8015/6次列車從武漢吳家山站安全開出，駛往德國杜伊斯堡。這是武漢今年開出的第59列中歐班列。吳家山站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從3月28日武漢中歐班列恢復(fù)常態(tài)化開行以來，每月開行數(shù)量逐步回升。數(shù)據(jù)顯示，僅6月漢歐國際發(fā)運(yùn)中歐班列(武漢)23列、2152國際標(biāo)箱，箱量環(huán)比增長30%。

據(jù)了解，7月1日鐵路調(diào)圖以來，日均超過1000余列貨運(yùn)列車從武鐵各站開往歐洲、中亞和全國各地，其中開行長途特快班2列、快速班列32列、普快班列28列，持續(xù)為企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn)和國際經(jīng)貿(mào)合作提供更好的物流服務(wù)。

大宗貨物逆勢增長

對鐵路貨運(yùn)來說，大宗物資運(yùn)輸是重頭戲。

來自湖北省發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，1-6月湖北省鐵路發(fā)運(yùn)量排在前五的品類依次是金礦540.4萬噸、化肥295.2萬噸、集裝箱240.8萬噸、鋼鐵204萬噸、礦建195.3萬噸。上半年發(fā)送量增幅較大的有焦炭、金礦、化工等，增幅分別達(dá)到37.7%、22.9%以及34.7%。

“疫情期間，受企業(yè)停工停產(chǎn)、裝卸勞力短缺、道路限行、短駁能力大幅下降、高速免費(fèi)、油價(jià)大幅下跌等多種因素影響，貨運(yùn)量穩(wěn)步上升趨勢受到影響。”中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任龍文武表示，為推動(dòng)鐵路貨運(yùn)加速恢復(fù)，今年上半年武鐵將疏港礦石鐵水聯(lián)運(yùn)、砂石料“公轉(zhuǎn)鐵”、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)作為貨運(yùn)增量的主要方向。

6月17日上午9點(diǎn)，武漢至陜西首趟“鐵礦砂貨運(yùn)班列”在武漢陽邏港鐵水聯(lián)運(yùn)基地始發(fā)，60個(gè)敞頂集裝箱共計(jì)1800噸的進(jìn)口鐵礦砂，2天后抵達(dá)位于陜西省的勉西車站。這是武漢鐵路部門推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵、開辟的“散改集”運(yùn)輸新通道。

據(jù)介紹，武漢鐵路部門重點(diǎn)推動(dòng)三江港、荊州港、陽邏港、武鋼工業(yè)港的疏港鐵礦石鐵水聯(lián)運(yùn)工作后，貨運(yùn)增量明顯。目前三江港已實(shí)現(xiàn)一天4列常態(tài)化開行，上半年累計(jì)發(fā)送204.2萬噸，同比增加111.8萬噸，增幅121%；荊州港日均按100車進(jìn)行組織裝車，上半年累計(jì)發(fā)送90.9萬噸，同比增加17.3萬噸，增幅23.5%。

砂石料“公轉(zhuǎn)鐵”方面，記者了解到，4月上旬鐵路部門對砂石料鐵路運(yùn)價(jià)在原有下浮15%-20%的基礎(chǔ)上，增加了10%的下浮幅度，并與全省421家合法砂石礦權(quán)企業(yè)展開對接，按照“一企一策”的原則提出鐵路運(yùn)輸方案建議，積極推動(dòng)全省砂石料運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”的實(shí)施。

此外，今年以來，武鐵在擴(kuò)大集裝箱辦理點(diǎn)的基礎(chǔ)上，積極營銷走訪，緊盯集裝箱運(yùn)輸，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。龍文武介紹，例如今年武鐵新開發(fā)了孝感金鳳凰紙業(yè)集裝箱項(xiàng)目，已新增運(yùn)量5500標(biāo)準(zhǔn)箱；積極組織開好鐵水聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)班列，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)集裝箱發(fā)送1.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

主動(dòng)對接讓利企業(yè)

截至6月30日，宜昌車務(wù)段上半年累計(jì)發(fā)送貨物525.8萬噸，同比增長2.7%，實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。

成績來之不易。該段貨運(yùn)副段長熊志平介紹，受疫情影響，今年上半年該段礦建、磷礦、煤、水泥等品類貨物發(fā)送量都出現(xiàn)了斷崖式下滑，平均降幅達(dá)70%。為推動(dòng)貨運(yùn)上量穩(wěn)步增長，該段主動(dòng)對接管內(nèi)化肥、糧食、農(nóng)副產(chǎn)品等企業(yè)的運(yùn)輸需求，制定“一企一策”運(yùn)輸方案，并實(shí)施貨運(yùn)降費(fèi)措施讓利貨主。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，該段共發(fā)送化肥186.5萬噸，同比增幅25.7%；發(fā)送糧食18.3萬噸、農(nóng)副產(chǎn)品0.6萬噸，增幅分別為7.8%和52.1%。

據(jù)介紹，為助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，鐵路部門持續(xù)推出了一系列降低物流成本，讓利企業(yè)貨主的政策、舉措。龍文武表示，僅在3-6月，武鐵落實(shí)部分貨運(yùn)雜費(fèi)實(shí)施階段性減半收取政策中，共讓利省內(nèi)企業(yè)約800萬元。

此外，武鐵還積極協(xié)調(diào)2條地方鐵路、15家專用線和37家物流企業(yè)同步降費(fèi)；對糧食、化肥、沙石料等品類的鐵路運(yùn)價(jià)給予15%-30%的下浮，并持續(xù)推出和實(shí)施量價(jià)互保、平臺(tái)運(yùn)價(jià)、區(qū)域運(yùn)價(jià)、階梯運(yùn)價(jià)等運(yùn)價(jià)策略。

據(jù)悉，7月1日起，武鐵還積極落實(shí)國家關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本相關(guān)要求，繼續(xù)降低運(yùn)雜費(fèi)遲交金收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由之前的3‰降為1‰。中國鐵路武漢局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將進(jìn)一步提升鐵路貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢，積極對接地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，推動(dòng)貨運(yùn)量穩(wěn)步增長。