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日前，有著100年歷史的全球知名電商、運輸、郵件、數(shù)據(jù)和金融服務(wù)技術(shù)公司必能寶（Pitney Bowes）發(fā)布了最新《包裹運輸指數(shù)》報告。該指數(shù)調(diào)查范圍主要包括美國、加拿大、巴西、德國、英國、法國、意大利、挪威、瑞典、中國、日本、澳大利亞、印度等13個市場，涵蓋全球38億人口。報告調(diào)查范圍為B2B、B2C、C2B和C端托運業(yè)務(wù)，重量為31.5千克以內(nèi)的包裹。

數(shù)據(jù)顯示，2019年，上述市場的包裹量從2018年的870億件增加至1030億件，這也是全球包裹數(shù)首次突破1000億件大關(guān)，每秒運輸3000件包裹；業(yè)務(wù)收入為3510億美元，同比增長了11%，增速略低于業(yè)務(wù)量增速。全球人均包裹量從2013年的10件增長到2019年的27件，其中，日本人平均每年接收72件。

分國家看，中國擴大了在全球包裹市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，去年快遞業(yè)務(wù)量累計完成超630億件，超過全球的半壁江山，約占63%。雖然去年包裹業(yè)務(wù)量增速低于2012-2016年48%-61%的水平，但同比也增長了26%。2013~2019年年復(fù)合增長率保持在38%。

2019年，中國包裹業(yè)務(wù)量是美國的4倍多。美國是全球包裹業(yè)務(wù)量第二的國家，為147億件，比上一年增長15億件。不過，美國的包裹收入最高，達1300億美元，同比增長11%，占13個市場收入的37%，中國收入占31%。

日本是世界第三大包裹市場，也是13個國家中唯一出現(xiàn)包裹業(yè)務(wù)量下滑的國家，業(yè)務(wù)量為90億件，下滑3%，收入則微漲5%，為315億美元。印度從2013年~2019年，年復(fù)合增長率為22%，去年同比增長19%，達28億件。澳大利亞業(yè)務(wù)量為9.3億件，同比增長8%。

美洲地區(qū)的加拿大包裹業(yè)務(wù)量達11億件，同比增長8%。巴西包裹業(yè)務(wù)量同比增長15%，達8.5億件，2014~2019年年復(fù)合增長率約為10.5%。

歐洲地區(qū)，英國去年包裹業(yè)務(wù)收入達161億美元，業(yè)務(wù)量達38億件，業(yè)務(wù)量收均比上年增長7%。德國包裹量37億件，也是歐洲最大的B2B市場，約占包裹業(yè)務(wù)收入的65%。法國包裹量為13.4億件，2013-2019年年復(fù)合增長率為5%。意大利包裹量比2018年增長14.8%，幾乎接近10億件。瑞典包裹量同比增長6.2%，為1.35億件。挪威是包裹業(yè)務(wù)量增速第二快的國家，同比上一年增長24%。究其原因，主要受該國電商發(fā)展的推動，包裹量為8000萬件。另據(jù)歐洲研究機構(gòu)Effigy Consulting最新發(fā)布的歐洲寄遞市場報告，2019年歐洲包裹業(yè)務(wù)收入增長6.4%，超過623億歐元（1歐元約合1.17美元），業(yè)務(wù)量增長7.2%，達123億件。這主要得益于國際B2C電商包裹的增長。

必能寶報告還對亞馬遜進行了單獨介紹，稱其是一家不容忽視的物流巨頭。2019年，亞馬遜利用自有物流網(wǎng)絡(luò)僅在美國就遞送了19億件包裹，業(yè)務(wù)量同比增長155%，預(yù)計2020~2024年的年復(fù)合增長率保持在30%。亞馬遜一直在自建物流有望和傳統(tǒng)快遞企業(yè)競逐，尤其是今年疫情影響下更是加快建設(shè)步伐。疫情期間，亞馬遜自有物流網(wǎng)絡(luò)和交付其他寄遞企業(yè)在美國遞送的包裹量同比增加22%。

隨著包裹業(yè)務(wù)量不斷增加，寄遞企業(yè)也在不斷創(chuàng)新服務(wù)，升級數(shù)字化技術(shù)，投資于基礎(chǔ)設(shè)施，滿足客戶需求。

報告預(yù)測，2020-2024年全球包裹市場的年復(fù)合增長率為14.8%。預(yù)計到2026年，上述13個國家包裹業(yè)務(wù)量或翻番，最少增至2000億件，最多增至3160億件。報告還稱，明年會把今年疫情對包裹業(yè)務(wù)量的影響納入其中，僅今年4月，美國郵政的業(yè)務(wù)量就增長60%。