發(fā)布時間:2021-06-08 14:48:24 經濟參考報

受運價持續(xù)上漲、“一箱難求”短期難以緩解等一系列因素影響,AH股多只海運個股再迎短線拉升。截至6月7日收盤時,A股中集集團漲5.72%、中遠海控漲5.63%、寧波海運漲3.26%。同日,港股海運板塊也同步走強,東方海外國際漲6.96%、中遠海控漲4.64%。
進口持續(xù)高景氣態(tài)勢下,外貿集裝箱吞吐量今年以來持續(xù)保持高增長。中國港口協(xié)會5月份重點監(jiān)測數據顯示,港口吞吐量保持較快增長。分業(yè)務板塊來看,集裝箱方面,八大樞紐港口集裝箱吞吐量較2020年5月增長11%,較2019年同期增長7%。5月份外貿箱量同比增長14%,內貿增長3%。同時,近期外貿需求的持續(xù)旺盛也使得集裝箱艙位及空箱緊缺狀況有所反彈。價格方面,去年上半年約1600美元的20英尺小箱價格,如今已經翻倍漲到3600美元。熱門的40英尺箱價格也已漲到5950美元。
運價方面,上海航運交易所數據顯示,過去一周中國出口集裝箱運輸市場需求總體表現良好,部分航線運力供給仍顯緊張。截至6月4日,上海出口集裝箱綜合運價指數為3613.07點,較上期上升3.4%。從出口運價指數來看,海外對我國出口商品的高需求仍在延續(xù)。海關總署6月7日發(fā)布的數據顯示,今年前5個月,我國進出口總值14.76萬億元人民幣,同比增長28.2%,比2019年同期增長21.6%。其中,出口8.04萬億元,同比增長30.1%,比2019年同期增長23.6%;進口6.72萬億元,同比增長25.9%,比2019年同期增長19.2%;貿易順差1.32萬億元,同比增加56.2%。
近日由于全球最大單體集裝箱碼頭鹽田港限流,持續(xù)擁堵尚在緩解中,包括馬士基、地中海航運、中遠海運、長榮在內的各大船公司相繼宣布停航跳港。馬士基公告預計,鹽田港的擁堵和船舶延誤,將增加至14天以上。業(yè)內人士稱,此次或將多達100條航線受到影響。同時,船舶跳港導致大量華南貨物涌向周邊的港口,也有賣家開始將貨物轉移至華東地區(qū)港口出貨。未來也不排除華東地區(qū)港口也會受影響出現擁堵情況。
“一是國外疫情反復,引發(fā)此前外遷的產業(yè)訂單重新回流,從而推動了中國進出口貿易數據的快速增長,集裝箱需求隨之大增;二是當前全球的主要港口(除中國港口外)因受疫情影響出現了集裝箱運輸卸載需要排隊、空箱回流較慢等問題,再加上蘇伊士運河擁堵事件等因素的擾動,從而加劇了集裝箱區(qū)域性短缺的狀態(tài)。兩大因素疊加使得近期中國出現了集運艙位‘一箱難求’的局面。”中集集團董事長兼CEO麥伯良在6月2日召開的股東大會上指出。
國投安信期貨指出,短期來看,勞動力緊缺加上港口容量限制,歐美港口的集裝箱嚴重過剩,海外港口擁堵持續(xù)仍然無法解決集裝箱的結構性問題。歐美需求即將進入旺季,國內出口訂單或繼續(xù)增加,集運供需僵持不下,預計未來一段時間集裝箱運價指數偏強震蕩。
招商證券認為,集裝箱行業(yè)景氣度將繼續(xù)強勢上行,集裝箱行業(yè)與集運景氣同頻。集裝箱、船舶行業(yè)的景氣回升與美元周期、航運周期、集裝箱更新、船舶周期等因素有關,是長周期復蘇。此次行業(yè)是2-3年的復蘇,并不是疫情短期影響。
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