發(fā)布時(shí)間:2022-02-23 10:51:51 中國(guó)郵政快遞報(bào)

受新冠肺炎疫情影響,全球雜貨配送需求旺盛。Statista機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示,自2020年3月以來(lái),僅美國(guó)的雜貨配送銷售額就增長(zhǎng)了60%?!陡2妓埂冯s志官網(wǎng)近日刊文稱,食物配送網(wǎng)絡(luò)訂單的增加也給外賣配送帶來(lái)了壓力,加劇了城市交通負(fù)擔(dān)和環(huán)境污染。
城市如何應(yīng)對(duì)“瀑布”般的網(wǎng)絡(luò)訂單和交通壓力?上述報(bào)道稱,行業(yè)應(yīng)該考慮在可持續(xù)式的城市物流和食品供應(yīng)鏈上減少碳足跡。因此,貨運(yùn)自行車可能是最佳解決方案。
歐洲食品公司Hello Fresh建議消費(fèi)者選擇非高峰時(shí)段的“綠色配送”服務(wù),但這可能造成運(yùn)輸貨車空載率增多,增加運(yùn)輸次數(shù)。挪威雜貨配送公司Oda則開(kāi)始使用電動(dòng)車送貨。挪威電力幾乎一半來(lái)自可再生能源,該國(guó)一半的車輛均為電動(dòng)車。
但是歐洲其他國(guó)家的電動(dòng)車使用情況并不樂(lè)觀。據(jù)上述媒體報(bào)道,歐洲目前出售的95%的車輛都使用汽柴油,需要15—20年才能換成電動(dòng)車?!陡2妓埂贩Q,要滿足歐洲日益增長(zhǎng)的外賣配送需求,貨運(yùn)自行車這個(gè)已經(jīng)存在百年的運(yùn)輸手段應(yīng)該成為主流。
據(jù)歐洲自行車騎手聯(lián)盟(ECF)數(shù)據(jù),2020年歐洲貨運(yùn)自行車銷量增長(zhǎng)38.4%,2021年增長(zhǎng)65.9%。兩輪和六輪貨運(yùn)自行車適用于很多種不同情況,正在慢慢改變城市的運(yùn)輸方式。尤其電動(dòng)貨運(yùn)自行車的出現(xiàn)提供了極大方便,它最高可以載重250公斤。大多數(shù)情況下,貨車在城市中行駛的載貨率僅為其容量的30%,而貨運(yùn)自行車可以輕松完成貨車的工作。據(jù)歐洲自行車物流聯(lián)合會(huì)(ECLF)研究,如果用1輛貨運(yùn)自行車取代1輛柴油貨車,將可以減少5噸二氧化碳排放。
南安普頓大學(xué)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn),貨運(yùn)自行車的優(yōu)勢(shì)很多。貨運(yùn)自行車在工作日高峰時(shí)段完成城市送貨工作的速度比小型貨車快50%,有助于減少城市擁堵。荷蘭食品和飲料配送公司Nedcargo研究稱,兩輪配送車輛的成本比用卡車運(yùn)輸成本低18%。尤其在疫情防控期間,貨運(yùn)自行車配送不僅環(huán)保,也具有社會(huì)和經(jīng)濟(jì)作用。在一些城市,自行車提供的貨運(yùn)服務(wù)對(duì)于當(dāng)?shù)厥称飞a(chǎn)和供給企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。有的小企業(yè)在疫情防控期間設(shè)立了網(wǎng)店,但沒(méi)有自己的配送體系,貨運(yùn)自行車服務(wù)公司的出現(xiàn)幫其解了燃眉之急。
愛(ài)丁堡首個(gè)獨(dú)立電動(dòng)貨運(yùn)自行車配送公司FARR OUT Deliveries在疫情防控期間業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛,主要客戶包括當(dāng)?shù)匦⌒推【茝S、軟飲料生產(chǎn)商和面包店。貨運(yùn)自行車配送服務(wù)可以提供一次取貨統(tǒng)一送貨上門(mén),比商家用自有貨車在市內(nèi)進(jìn)行短距離送貨更合理。
貨運(yùn)自行車在歐洲盡管暢銷,但對(duì)大多數(shù)市民來(lái)說(shuō)仍是新鮮事物。FARR OUT Deliveries希望政府提高人們對(duì)貨運(yùn)自行車的認(rèn)知,并建設(shè)更多專有的自行車車道。
有報(bào)道指出,歐洲2020年銷售的貨運(yùn)自行車中有92%是電動(dòng)自行車。大型寄遞企業(yè),如敦豪和聯(lián)邦快遞,早已投資建設(shè)貨運(yùn)自行車車隊(duì),并表示愿意與政府合作,推進(jìn)部署此類物流方式?,F(xiàn)在有很多投資者進(jìn)入新的食品配送平臺(tái),但問(wèn)題是這些服務(wù)是否與城市布局相匹配。
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