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2月27日，中共中央、國務院印發(fā)《數(shù)字中國建設整體布局規(guī)劃》，到2025年，基本形成橫向打通、縱向貫通、協(xié)調(diào)有力的一體化推進格局，數(shù)字中國建設取得重要進展。到2035年，數(shù)字化發(fā)展水平進入世界前列，數(shù)字中國建設取得重大成就。國家加快了數(shù)字中國建設重點任務的部署，必將引領各行各業(yè)實現(xiàn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。在政策支持下，數(shù)字化的力量已經(jīng)成為物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的強大支撐。物流行業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云技術、流程自動化RPA和區(qū)塊鏈等新技術帶動下，數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展迅猛。

智慧物流園區(qū)助力產(chǎn)業(yè)升級

各地已陸續(xù)出臺一系列的鼓勵措施，引導和扶持物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型。例如，大灣區(qū)享有資金優(yōu)勢，政府鼓勵企業(yè)發(fā)展集約高效的物流智能設備，加速貨、車、場等物流要素實現(xiàn)數(shù)字化，推動物流園的智慧化轉(zhuǎn)型升級。產(chǎn)業(yè)集聚助力，智慧物流園區(qū)涌現(xiàn)助力產(chǎn)業(yè)升級提速。

事實上，我國物流園區(qū)增速正在逐漸放緩。數(shù)字技術倒逼傳統(tǒng)物流園區(qū)向智慧物流園區(qū)升級轉(zhuǎn)型。

一是物流園區(qū)的數(shù)字化應用體現(xiàn)在多個應用場景，會覆蓋園區(qū)的運營管理、物流產(chǎn)業(yè)及綜合服務，通過構(gòu)建園區(qū)“智慧大腦”，即智慧服務管理中心，以數(shù)據(jù)中臺為支持，應用云計算、GIS2、視頻智能分析、無線通信、人工智能等技術，實現(xiàn)應用子系統(tǒng)的互聯(lián)互通；通過應用智能化的設施設備，包括智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能分揀和搬運等系統(tǒng)集成物流設施，以實現(xiàn)業(yè)務增值、協(xié)同生態(tài)和連鎖效益；通過構(gòu)建智慧鏈接系統(tǒng)，實現(xiàn)人、物、車、園、城的聯(lián)接互通。

二是物流園作為大物流體系的重要節(jié)點，充分發(fā)揮“萬物互聯(lián)”作用，青島膠州灣國際物流園、張家港玖隆鋼鐵物流園、林安物流園等企業(yè)已形成了成熟的智慧園區(qū)打造路徑。其中，運營模式數(shù)字化起到統(tǒng)領全局的作用，綜合應用各類數(shù)字化科技手段，整合園區(qū)運營流程系統(tǒng)，盤活各方資源，增強對資源要素的整合應用，從而打造具有區(qū)域特色的智慧物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。先導企業(yè)引路，物流產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)引領行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

平臺工具“補短”，數(shù)字化業(yè)務協(xié)同平臺和數(shù)字化基礎設施服務平臺為打通物流供應鏈痛點提供了不可或缺的工具。數(shù)字化業(yè)務協(xié)同平臺和數(shù)字化基礎設施服務協(xié)同平臺通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI、技術開發(fā)等平臺功能，在助力物流行業(yè)降本增效提質(zhì)的同時，可通過數(shù)字決策、敏捷創(chuàng)新為物流及供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能。此外，數(shù)字化基礎設施服務協(xié)同可覆蓋智能設備平臺、資產(chǎn)資源運營服務平臺、網(wǎng)絡貨運與運力生態(tài)。

數(shù)字化推動多式聯(lián)運發(fā)展

目前，我國在完整的物流鏈路上，由于涉及主體眾多，周期長，且缺乏必要數(shù)據(jù)的支持，在無法打通三個層面信息透明情況下，加劇了物流各環(huán)節(jié)“各自為政”的困局。

公路、鐵路、水運、航運等系統(tǒng)數(shù)據(jù)難以實現(xiàn)互通共享，阻礙了公共物流信息平臺發(fā)展。雖然我國部分公鐵聯(lián)運企業(yè)實現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)運業(yè)務信息化，但由于不同區(qū)域發(fā)展不均衡、信息共享程度低、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)僵硬，以及相關參與主體獲取信息成本較高等問題，制約了物流信息平臺的規(guī)劃建設。

2019年，全球十大班輪公司除中遠海運外，共同成立DCSA（數(shù)字化集裝箱航運協(xié)會），旨在規(guī)范集裝箱航運業(yè)數(shù)字化發(fā)展，為實現(xiàn)信息技術互通和標準化、區(qū)塊鏈等數(shù)字化應用鋪平道路。但是部分企業(yè)的物流信息安全和網(wǎng)絡安全意識薄弱。數(shù)據(jù)安全問題影響著物流數(shù)字化進程。

建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和接入標準，推進系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)接入，實現(xiàn)商務、社務信息的數(shù)據(jù)存儲和調(diào)用分析功能，推動物流骨干網(wǎng)等供銷設施數(shù)據(jù)入網(wǎng)，實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)信息透明和智能化管控，構(gòu)建集信息匹配、物流服務、交易撮合、社交營銷、品牌推廣和供應鏈金融等多功能為一體的綜合性平臺。

加快多式聯(lián)運標準化建設，實現(xiàn)信息互聯(lián)共享：一方面，以政府推動、市場化運作、多方參與為原則，建立公路、航空、鐵路、水運、郵政、海關、公安、稅務和市場監(jiān)管等部門的協(xié)調(diào)機制，搭建多式聯(lián)運數(shù)據(jù)平臺，保障各種運輸方式與口岸監(jiān)管部門實現(xiàn)信息互聯(lián)共享。另一方面，加大國家層面的政策支持。出臺海鐵聯(lián)運補貼政策和降費舉措；為多式聯(lián)運各參與方提供認證認可、資質(zhì)資格、通關查驗、信用評價等一站式服務；鼓勵不同運輸方式企業(yè)進行資源共享或資產(chǎn)重組，支持多式聯(lián)運市場經(jīng)營主體以物流鏈和聯(lián)運線路為紐帶組建企業(yè)聯(lián)盟。通過內(nèi)循環(huán)和RCEP促使我國航運數(shù)字化標準及模式加速落地。

數(shù)字貨運突圍的關鍵

“互聯(lián)網(wǎng)+”與數(shù)字經(jīng)濟的快速發(fā)展之勢，猶如變革的颶風席卷全球，滲透到經(jīng)濟活動的方方面面，也引領著各行各業(yè)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型。

從無車承運人、網(wǎng)絡貨運到數(shù)字化物流，數(shù)字貨運的發(fā)展通過在物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術的武裝下，從根本上改變了物流行業(yè)與物流企業(yè)的發(fā)展方向。

在網(wǎng)絡貨運政策東風的加速下，獲得網(wǎng)絡貨運“入場券”的門檻不高，但是對網(wǎng)絡貨運平臺運營企業(yè)的綜合能力要求較高，優(yōu)先搶領“入場券”加入競爭行列的企業(yè)已逐漸失去了先發(fā)優(yōu)勢，如何從自身出發(fā)，找到發(fā)展的突圍點，打造平臺企業(yè)核心競爭力，怡亞通物流副總裁劉京表示，關鍵在于技術的突破與價值的重塑。網(wǎng)絡貨運也好，數(shù)字貨運也好，本質(zhì)都是通過互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化等技術來為托運方與運輸方提供更好的物流及物流生態(tài)服務，從而實現(xiàn)降本增效，數(shù)字科技是發(fā)展數(shù)字貨運平臺的核心和必要條件。

讓每筆運單的所有信息都有跡可循，并且在不同類型的業(yè)務中能形成現(xiàn)實的數(shù)字化場景，是考驗平臺數(shù)字科技實力的基礎體現(xiàn)。

作為運多星負責人，劉京表示在打造運多星數(shù)字貨運平臺之前，便已將數(shù)字科技作為核心體系進行謀劃與構(gòu)建，“數(shù)字科技對數(shù)字貨運平臺的發(fā)展意義尤為重大，使平臺具有極強的便捷性與融合性。”

便捷性是數(shù)字貨運線上與線下相結(jié)合的重要體現(xiàn)，數(shù)字貨運平臺減少了信息流動的結(jié)構(gòu)性問題，特別是物流各環(huán)節(jié)本身存在一定的復雜性，在不可預料的突發(fā)事件發(fā)生后，貨主與司機都能第一時間進行反饋與及時處理，極大地提高了作業(yè)效率與降低物流成本。

融合性是指數(shù)字科技使得數(shù)字貨運平臺成為了信息互聯(lián)互通的紐帶。一方面是平臺上物流業(yè)務信息與相關政府部門之間的有效無縫對接，完成數(shù)據(jù)的收集與上傳；另一方面是供應鏈物流上下游企業(yè)各環(huán)節(jié)信息互通，強化生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、用戶之間的信息數(shù)據(jù)交互和處理能力，實現(xiàn)貨運全過程透明化動態(tài)管理，也就是常說的數(shù)字化賦能物流企業(yè)降本增效。

因此，劉京認為：“數(shù)字科技的發(fā)展程度，決定著數(shù)字貨運平臺信息處理的速度與產(chǎn)業(yè)覆蓋的廣度。在當前瞬息萬變的數(shù)字經(jīng)濟時代下，只有不斷提高數(shù)字科技的創(chuàng)新發(fā)展，才能保持平臺的核心競爭力，否則（平臺的）可替換性就太高了。”

開放、協(xié)同、共享是數(shù)字貨運平臺的重要理念，平臺化運營決定了業(yè)務的多元性。劉京認為“打出數(shù)字貨運生態(tài)服務組合拳，才能更好地滿足企業(yè)與用戶的需求，提供全方位服務，才能更好地發(fā)揮平臺經(jīng)濟的規(guī)模效應，在激烈的市場形成競爭優(yōu)勢。”

在數(shù)字貨運平臺價值重塑方面，劉京認為物流大數(shù)據(jù)的價值同樣值得我們重視。“數(shù)字貨運除了能有效解決貨運交易信息不對稱等問題、助力行業(yè)降本增效之外，還有一個很大商業(yè)價值是物流大數(shù)據(jù)。物流大數(shù)據(jù)可為我們提供最優(yōu)化解決方案、各環(huán)節(jié)的需求預測與實現(xiàn)智能物流決策。”

數(shù)字貨運平臺已經(jīng)成為物流數(shù)字化發(fā)展的重要契機，是加速向數(shù)字化供應鏈轉(zhuǎn)型的重要力量，也成為了新發(fā)展格局下構(gòu)建現(xiàn)代流通體系的有力支撐。

（現(xiàn)代物流報、中國水運報、中國新聞網(wǎng)、中國物流與采購雜志）