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2024年8月13日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦的《2023年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》發(fā)布暨第八屆現(xiàn)代物流智庫(kù)論壇在京舉行。中國(guó)職工發(fā)展基金會(huì)理事長(zhǎng)武建光、中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)海員工作部副部長(zhǎng)潘英雪、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng)王微出席會(huì)議。會(huì)議由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才主持。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 賀登才

賀登才表示，貨車(chē)司機(jī)是公路貨運(yùn)行業(yè)的就業(yè)主體，為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。近年來(lái)，貨車(chē)司機(jī)權(quán)益保障受到政府部門(mén)、廣大會(huì)員企業(yè)和社會(huì)各界重視。本次調(diào)查報(bào)告是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)連續(xù)第三年發(fā)布貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告，旨在了解廣大貨車(chē)司機(jī)從業(yè)基本情況，反映制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的主要問(wèn)題，支持政府有關(guān)部門(mén)決策，引導(dǎo)會(huì)員企業(yè)和平臺(tái)，關(guān)心關(guān)愛(ài)貨車(chē)司機(jī)群體，切實(shí)維護(hù)貨車(chē)司機(jī)權(quán)益，改善貨車(chē)司機(jī)從業(yè)環(huán)境。賀登才對(duì)貨車(chē)司機(jī)的從業(yè)狀況總結(jié)為“老（駕齡老）、大（年齡偏大）、難（配貨難、盈利難）”的現(xiàn)象，并對(duì)改善貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況提出三點(diǎn)看法：一是要通過(guò)黨委、工會(huì)、司機(jī)之家等各類(lèi)組織發(fā)展，提高貨車(chē)司機(jī)組織化程度；二是要形成政府監(jiān)管平臺(tái)，平臺(tái)賦能司機(jī)的格局，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、司機(jī)和諧共生的局面；三是深化貨運(yùn)市場(chǎng)治理改革，形成公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，讓貨車(chē)司機(jī)能夠體面地工作、幸福地生活，使貨車(chē)司機(jī)成為受人尊敬、讓人羨慕的職業(yè)。

中國(guó)職工發(fā)展基金會(huì)理事長(zhǎng) 武建光

武建光分享了中國(guó)職工發(fā)展基金會(huì)推進(jìn)貨車(chē)司機(jī)權(quán)益保障工作情況。他指出，基金會(huì)聯(lián)合行業(yè)企業(yè)圍繞道路救援、安全駕駛、醫(yī)療健康、心理咨詢(xún)、技能提升、家庭關(guān)愛(ài)、法律咨詢(xún)等領(lǐng)域開(kāi)展多項(xiàng)關(guān)愛(ài)貨車(chē)司機(jī)公益行動(dòng)，近三年累計(jì)投入總價(jià)值9900萬(wàn)元，直接用于貨車(chē)司機(jī)關(guān)愛(ài)投入6000萬(wàn)元，直接服務(wù)貨車(chē)司機(jī)超過(guò)600萬(wàn)人次，項(xiàng)目得到社會(huì)一致認(rèn)可，獲得好評(píng)。

中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)海員工作部副部長(zhǎng) 潘英雪 

潘英雪介紹了中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)推進(jìn)司機(jī)入會(huì)、職業(yè)保障等貨車(chē)司機(jī)權(quán)益保障組織工作，包括連續(xù)多年開(kāi)展“暖途·貨車(chē)司機(jī)職業(yè)發(fā)展與保障行動(dòng)”，致力于發(fā)揮工會(huì)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織作用，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)社會(huì)力量、整合社會(huì)資源，鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)組織和愛(ài)心企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任，為保障貨車(chē)司機(jī)權(quán)益做出貢獻(xiàn)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任兼公路貨運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 周志成

在報(bào)告發(fā)布環(huán)節(jié)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)研究室主任兼公路貨運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周志成介紹了報(bào)告內(nèi)容。報(bào)告內(nèi)容涵蓋了貨車(chē)司機(jī)基本情況、經(jīng)營(yíng)狀況、未來(lái)展望等，并就貨車(chē)司機(jī)使用平臺(tái)和貨車(chē)司機(jī)權(quán)益保障開(kāi)展了專(zhuān)題調(diào)查。報(bào)告顯示，貨車(chē)司機(jī)邁入中年期，就業(yè)年限較長(zhǎng)，“老司機(jī)”占比較高，就業(yè)穩(wěn)定性較強(qiáng)。同時(shí)，個(gè)體司機(jī)仍為市場(chǎng)運(yùn)力主體，普遍面臨貨源不穩(wěn)定、勞動(dòng)強(qiáng)度大、社會(huì)保障低等現(xiàn)實(shí)狀況。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)找貨日益成為重要貨源來(lái)源渠道，交易線上化趨勢(shì)顯現(xiàn)。找貨更快捷降低了找貨的時(shí)間精力耗費(fèi)，但也存在貨源報(bào)價(jià)低、司機(jī)搶單難等問(wèn)題。在政策保障方面，貨車(chē)司機(jī)對(duì)貨車(chē)進(jìn)城、高速公路收費(fèi)和超限超載治理等問(wèn)題反映集中，在社會(huì)保障方面，司機(jī)體檢、社會(huì)保險(xiǎn)、安全培訓(xùn)等總體還有差距。值得注意的是，貨車(chē)司機(jī)對(duì)于加入工會(huì)和參與黨建意愿普遍反映積極。在這方面，滿(mǎn)幫集團(tuán)等平臺(tái)企業(yè)開(kāi)展了積極探索。展望未來(lái)，大部分貨車(chē)司機(jī)仍然會(huì)繼續(xù)選擇開(kāi)車(chē)。最后，報(bào)告從政府規(guī)制、平臺(tái)自治、協(xié)會(huì)自律三個(gè)層面提出了具體政策建議。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng) 王微

在智庫(kù)論壇討論階段，與會(huì)專(zhuān)家學(xué)者和企業(yè)代表圍繞“保障貨車(chē)司機(jī)權(quán)益的協(xié)同共治模式與機(jī)制”這一主題展開(kāi)交流。王微提出，新的組織形態(tài)成為關(guān)愛(ài)貨車(chē)司機(jī)、保障司機(jī)權(quán)益的重要抓手。要高度重視司機(jī)對(duì)平臺(tái)的服務(wù)訴求，充分重視平臺(tái)賦能作用，推動(dòng)平臺(tái)從單純的匹配型平臺(tái)向數(shù)字賦能平臺(tái)轉(zhuǎn)型，用數(shù)字化手段賦能行業(yè)發(fā)展，包括信用體系建設(shè)、司機(jī)維權(quán)方式、市場(chǎng)價(jià)格指導(dǎo)、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)等，充分發(fā)揮平臺(tái)擅長(zhǎng)的數(shù)字技術(shù)手段，幫助貨車(chē)司機(jī)更加高效、安全、穩(wěn)定地發(fā)展。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所物流研究室副主任 陸成云

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所物流研究室副主任陸成云認(rèn)為，貨車(chē)司機(jī)權(quán)益保障問(wèn)題根子是勞動(dòng)生產(chǎn)率和勞動(dòng)收益率的問(wèn)題。物流領(lǐng)域的價(jià)值來(lái)源于服務(wù)對(duì)象產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更好保障貨車(chē)司機(jī)權(quán)益，需要在物流和服務(wù)對(duì)象產(chǎn)業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造鏈條中，構(gòu)建體現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的全新產(chǎn)業(yè)關(guān)系和組織模式，逐步形成以全鏈條價(jià)值創(chuàng)造為基準(zhǔn)的定價(jià)模式。為此，應(yīng)建立以服務(wù)為導(dǎo)向的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展理念和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，形成優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的供需結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)生態(tài)，并改變割裂采購(gòu)公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)的傳統(tǒng)方式，將貨車(chē)運(yùn)力和司機(jī)實(shí)質(zhì)納入服務(wù)體系和價(jià)值鏈，最終在推動(dòng)物流高品質(zhì)服務(wù)、支持產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、獲取物流服務(wù)更高收益的框架下，有效保障個(gè)體司機(jī)收益和權(quán)益。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任 李彥林

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林指出，貨車(chē)司機(jī)分層趨勢(shì)明顯，個(gè)體司機(jī)作為個(gè)體經(jīng)營(yíng)者占比較多，與雇傭司機(jī)相比，個(gè)體經(jīng)營(yíng)司機(jī)生存壓力更大、不確定的風(fēng)險(xiǎn)因素更多，需要重點(diǎn)關(guān)注和支持。同時(shí)，貨車(chē)司機(jī)群體對(duì)于市場(chǎng)公平和合規(guī)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展環(huán)境期待越來(lái)越高。在這方面，要加大對(duì)于上游貨源端的行為規(guī)范，聯(lián)合多個(gè)部門(mén)，深化“一超四罰”等機(jī)制，將壓力和責(zé)任向上游傳導(dǎo)，營(yíng)造良好的市場(chǎng)發(fā)展生態(tài)體系。近年來(lái)，貨車(chē)司機(jī)對(duì)平臺(tái)的依賴(lài)度在加大，有必要進(jìn)一步完善平臺(tái)服務(wù)功能和社會(huì)責(zé)任，更好發(fā)揮平臺(tái)在行業(yè)治理體系中的作用。

中國(guó)勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院工會(huì)基礎(chǔ)理論研究中心主任汪鑫提出，需重點(diǎn)關(guān)注貨車(chē)司機(jī)收入承壓與權(quán)益保障不足導(dǎo)致年輕勞動(dòng)力不足的問(wèn)題。平臺(tái)一方面促進(jìn)司機(jī)找貨更加便捷，一方面也促使運(yùn)費(fèi)降低。因?yàn)槠脚_(tái)打破了信息不對(duì)稱(chēng)，有可能形成行業(yè)進(jìn)一步“內(nèi)卷”，因此政府或行業(yè)協(xié)會(huì)有必要做好價(jià)格引導(dǎo)。由于個(gè)人司機(jī)在市場(chǎng)中的議價(jià)能力相對(duì)較弱，且具有零散性、流動(dòng)性的特點(diǎn)，需要發(fā)揮工會(huì)的作用，進(jìn)一步吸引貨車(chē)司機(jī)加入工會(huì)，推動(dòng)包括價(jià)格區(qū)間、最低運(yùn)價(jià)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)工會(huì)組織推動(dòng)集體協(xié)商，形成相應(yīng)的集體協(xié)商集體合同，維護(hù)司機(jī)合法權(quán)益。

滿(mǎn)幫集團(tuán)公共政策研究中心主任孔慶峰介紹了滿(mǎn)幫在關(guān)心關(guān)愛(ài)、保障貨車(chē)司機(jī)權(quán)益方面的做法。滿(mǎn)幫集團(tuán)先后推出了“全能保障”“春風(fēng)行動(dòng)”“清源行動(dòng)”等專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，成立關(guān)愛(ài)司機(jī)公益基金會(huì)、持續(xù)舉辦全國(guó)卡車(chē)司機(jī)節(jié)等權(quán)益保障內(nèi)容。推出包括源頭上攔截極低價(jià)貨源、引導(dǎo)貨主合理報(bào)價(jià)等多項(xiàng)措施，維護(hù)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定。積極落實(shí)新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成“陽(yáng)光行動(dòng)”。通過(guò)協(xié)助司機(jī)追討運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)拖欠治理、加強(qiáng)違規(guī)貨源信息治理、打擊利用平臺(tái)開(kāi)展的詐騙等多項(xiàng)平臺(tái)整治活動(dòng)，給司機(jī)創(chuàng)造更好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。通過(guò)開(kāi)展貨運(yùn)司機(jī)紅色黨建、黨建帶工建，工會(huì)凝聚司機(jī)保服務(wù)等活動(dòng)，為司機(jī)排憂解難。

傳化智聯(lián)黨委副書(shū)記、工會(huì)副主席陳獻(xiàn)勇從黨建引領(lǐng)，打造車(chē)輪上的“紅色港灣”角度分享了傳化智聯(lián)聚焦貨車(chē)司機(jī)群體組織難、管理難、服務(wù)難等問(wèn)題，探索以線下公路港城市物流中心網(wǎng)、線上數(shù)字貨運(yùn)網(wǎng)“雙輪驅(qū)動(dòng)”，實(shí)施“紅色門(mén)鈴、紅色驛站、紅色力量”三步走。傳化智聯(lián)通過(guò)多渠道共建，積極維護(hù)貨車(chē)司機(jī)等新就業(yè)群體的合法權(quán)益，打造紅色平臺(tái)，惠及貨車(chē)司機(jī)60萬(wàn)人。

福佑卡車(chē)品牌總監(jiān)丁聰介紹了福佑卡車(chē)司機(jī)權(quán)益和關(guān)懷相關(guān)工作。在司機(jī)權(quán)益保障方面，福佑卡車(chē)強(qiáng)化主體責(zé)任，施行“平臺(tái)全保障，卸貨即結(jié)算”舉措，運(yùn)費(fèi)由平臺(tái)直接給司機(jī)支付，卸貨后無(wú)異常就直接進(jìn)入結(jié)算流程，實(shí)現(xiàn)貨到款到，根源上消除運(yùn)費(fèi)拖欠問(wèn)題。針對(duì)現(xiàn)金周轉(zhuǎn)緊張的司機(jī)，依特殊需求給予運(yùn)費(fèi)預(yù)付。在服務(wù)響應(yīng)方面，落實(shí)100%滿(mǎn)意考核，建立從受理、處置、跟蹤、回訪的閉環(huán)流程，7*24小時(shí)專(zhuān)人跟單，實(shí)現(xiàn)“實(shí)時(shí)有回應(yīng)，專(zhuān)人跟到底”，切實(shí)解決司機(jī)在途運(yùn)輸中的各項(xiàng)問(wèn)題。在司機(jī)關(guān)懷方面，從司機(jī)常見(jiàn)職業(yè)病和子女教育兩方面重點(diǎn)著手，先后發(fā)起“叁餐計(jì)劃”司機(jī)在途飲食關(guān)懷項(xiàng)目和“U公益”司機(jī)子女助學(xué)項(xiàng)目，走上高速、走進(jìn)學(xué)校，將溫度融入到司機(jī)職業(yè)和家庭中來(lái)，并持續(xù)豐富項(xiàng)目?jī)?nèi)容，擴(kuò)大項(xiàng)目覆蓋寬度。

《2023年貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》的發(fā)布，持續(xù)全面深入反映貨車(chē)司機(jī)從業(yè)狀況，有助于支持政府部門(mén)開(kāi)展決策，引導(dǎo)會(huì)員單位和社會(huì)各界關(guān)心關(guān)愛(ài)貨車(chē)司機(jī)，提升司機(jī)職業(yè)地位，傳播行業(yè)正能量，團(tuán)結(jié)社會(huì)利益相關(guān)方，切實(shí)保障貨車(chē)司機(jī)權(quán)益。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將繼續(xù)開(kāi)展貨車(chē)司機(jī)權(quán)益保障工作，引導(dǎo)會(huì)員單位和社會(huì)各界關(guān)心關(guān)愛(ài)貨車(chē)司機(jī)群體，穩(wěn)步提升貨車(chē)司機(jī)從業(yè)環(huán)境，為推動(dòng)物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

本次調(diào)查獲得了滿(mǎn)幫集團(tuán)等十多家會(huì)員企業(yè)的支持，共收集有效問(wèn)卷3770份，充分體現(xiàn)了會(huì)員企業(yè)和社會(huì)各界對(duì)貨車(chē)司機(jī)權(quán)益保障工作的關(guān)注和支持。