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打造“養車”新生態 助力物流高質量發展

--在華東（吉安）物流養車節上的致辭

中國物流與采購聯合會會長 何黎明

2024年11月21日 江西·吉安

尊敬的趙方寬書記、黃懷朋總監、林有來會長，尊敬的陳慶壽副市長、趙曉偉處長、陳克龍主任、劉媛局長、劉治平局長、楊文華會長、甘家華副所長、田群書記，尊敬的各位領導、各位嘉賓：

大家上午好！

在這金秋送爽、碩果累累的美好時節，我們相聚在美麗的吉安，共同見證華東（吉安）物流養車節的盛大開幕。我謹代表中國物流與采購聯合會，對各位的到來表示熱烈的歡迎和衷心的感謝！同時，也要向為本次養車節的籌備付出辛勤努力的吉安市人民政府、吉安市發展和改革委員會、吉安市商務局、吉安市交通局、吉安市綜合交通運輸事業發展中心等政府部門，以及吉安市物流協會、一汽解放等合作伙伴表示誠摯的謝意！

2024年，是全國上下全面貫徹落實黨的二十大精神的關鍵之年，是各行各業深入實施“十四五”規劃的攻堅之年，也是物流行業備受關注和滿懷期待的一年。今年2月23日，習近平總書記在中央財經委員會第四次會議上將物流比喻為實體經濟的“筋絡”，必須有效降低全社會物流成本。同年7月，完善流通體制，加快發展物聯網，健全一體銜接的流通規則和標準，降低全社會物流成本，寫進了二十屆三中全會審議通過的《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》。這對于有效降低全社會物流成本，推動現代物流高質量發展具有里程碑式的重大意義。

今年以來，我國物流運行總體保持平穩。前三季度，全國社會物流總額258萬億元，同比增長5.6%。物流業總收入10萬億元，同比增長3.7%。物流業景氣指數平均值為51.3%，細分市場領域分化有所加大。公路、鐵路、港口等細分領域增速較為平緩。從前三季度交通運輸經濟運行情況來看，完成營業性貨運量416.3億噸，同比增長3.3%，其中公路貨運量306.6億噸，同比增長3.1%；水路貨運量71.6億噸，同比增長4.8%，鐵路貨物發送量完成29億噸，同比增長1%；港口完成貨物吞吐量130億噸，同比增長3.4%。運輸結構在進一步優化，但公路運輸仍處于主導地位，公路貨運量占總體營運性貨運量的73.6%。截止去年年底，全國營運貨車數量1170.97萬輛，道路貨運從業人員接近2000萬人。

一直以來，公路運輸一直是鏈接其他運輸方式、保障運輸市場運行、穩定物流行業就業的重要途徑，在物流與運輸行業中起到了至關重要的作用。在物流需求增速逐步放緩，市場供過于求局面長期存在，傳統粗放式低水平競爭難以為繼的環境背景下，對于道路運輸來說，傳統組織模式已經不適用于高質量發展的需求，對道路貨物運輸質量和效率提出了更高的要求。今年以來，國家政府部門相繼出臺了眾多圍繞道路運輸發展、車輛置換更新淘汰等方面的利好政策，企業也在積極尋求技術創新與數字化、智能化轉型，我們應該重點關注以下幾個方面：

一是政策實施落地保障公路運輸營商環境。物流降成本工作積極推進，大宗商品倉儲用地的土地使用稅和掛車購置稅享受減半征收，交通物流領域金融支持政策延續實施，鮮活農產品運輸“綠色通道”政策實現優化。高速公路差異化收費獲得支持，多部門聯合發文鼓勵氫能車輛運輸煤炭，一批便利通關、便利通行政策得到推廣，智能網聯汽車準入和上路通行試點。隨著全國物流統一大市場建設推進，各部門形成政策合力，物流制度保障更加完善，營商環境更加優化，激發企業活力和信心。

二是“兩新”工作落實加速公路貨運車輛更新淘汰。今年3月，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，隨后提出一系列加力支持“兩新”工作的政策舉措，8月，交通運輸部等部委發布了《關于進一步做好老舊營運貨車報廢更新工作的通知》，加快淘汰更新國三及以下標準營運類柴油貨車，部分省份淘汰更新國四標準營運類柴油貨車。逐步淘汰超長平板半掛車、超長廂式半掛車等不合規車輛?？ㄜ囌谥鸩较驑藴驶?、綠色化轉型，對建立健康有序的道路運輸市場具有重要的積極作用。

三是能源變革為公路運輸裝備發展提供新賽道。隨著新能源汽車的快速發展，新能源物流車在全國各主要城市得到了推廣應用。2024年1至8月新能源重卡共銷售4萬余輛，同比增長142.38%；輕卡銷量達到5萬余輛，同比增長141.16%。電動貨車逐漸成為城市配送的主流，氫能源貨車、換電重卡將成為多式聯運中轉業務場景的主力，氫能源貨車將在城際中長途運輸中嶄露頭角。

四是技術發展助推公路運輸服務優化升級。伴隨著5G、物聯網、大數據等先進技術的創新應用，公路運輸服務、卡車智能管理、車輛技術提升等方面已經有廣泛使用。2024年底前，除高寒高海拔以外區域的高速公路服務區充電樁覆蓋率要達到100％；自動駕駛貨車在特定場景有所應用和試點，自動緊急制動、智能輔助駕駛等技術得到發展；通過引入智能交通系統、自動駕駛技術、物流優化、車隊管理、客戶服務和綠色交通等方面的創新，使得公路運輸服務正在變得更加高效、安全、環保和便捷。

五是數字經濟賦能公路貨運創新發展。數字經濟時代，數據作為新型生產要素是新質生產力的重要動力。近年來，智慧物流新業態蓬勃發展，涌現出一批有代表性的數字物流平臺。截止到目前，我國網絡貨運平臺超過3000家，在公路貨運、倉儲配送、供應鏈管理等領域涌現出一批優秀平臺企業。道路運輸等傳統產業要全面擁抱互聯網，有效賦能供應鏈上下游，推動數字經濟賦能物流行業，并做強做優做大，重構現代物流發展生態。

現階段是物流降本、轉型升級的關鍵期，時代賦予了我們的重大機遇，如何重塑道路運輸新動能、新優勢，是推動現代物流高質量發展的重要一步。我們要認準方向、系統謀劃、分步推進，做好貨運車輛全鏈路的建設工作，物流企業、卡車生產企業、車輛后市場企業需要同心協力、一起為建設“養車”新生態共同努力。本屆華東（吉安）物流養車節聚焦貨運車輛全生命周期的新機遇、新路徑、新生態，具有較強的前瞻性和實踐引領性。展望未來，就貨運車輛全生命周期的一體化發展提幾點建議和思考，供大家參考：

一是網絡為基。要夯實物流大通道、大網絡，結合區域戰略規劃，強化物流體系配套保障。加大物流樞紐節點建設布局，做好存量物流資源優化調整，以物流樞紐為戰略支點，有效銜接綜合交通體系，形成干支配一體化的物流網絡，構建起“通道+樞紐+網絡”的物流運行體系。

二是服務為本。提升物流企業集約化水平，發揮好平臺企業在整合物流資源、降低成本方面的優勢，完善平臺治理模式，構建具有產業特色的物流服務鏈，推動物流與運輸裝備的融合發展，通過智能化、數字化技術及服務新模式，提供全程一體化、集成式的服務，促進建立互利共贏的戰略合作關系。

三是協同為要。共建貨運車輛全生命周期的生態體系。圍繞物流企業、卡車生產企業、車輛后場企業建設協同共生的生態體系。吸引合作伙伴加入，構建更具韌性和靈活性的貨運車輛全生命周期服務平臺，加強公路運輸各環節的協同，構筑未來發展新優勢。

各位來賓，中國物流發展新模式的轉換將激發產業升級的新活力。道路貨運企業是物流行業的基礎骨干力量，發展潛力空間巨大。今天的活動，吸引了產學研的各界代表，搭建了溝通交流、合作共贏的重要平臺。江西省作為“聯通東西、承接南北、通江達?！钡闹匾濣c，區位優勢明顯，是長三角、珠江三角和海峽西岸經濟區的共同腹地，是“一帶一路”、中部崛起、長江經濟帶等國家戰略的疊加區，是我國高質量發展和深化改革開放前沿陣地；其公路運輸、貨運車輛產業完善，紅色旅游獨樹一幟，轉型創新步伐堅實有力。吉安市是江西省的重要交通節點之一，多條高速公路和普通公路在此交匯，為公路運輸提供了更多的選擇和便利條件。中國物流與采購聯合會愿意全力支持江西省、吉安市貨運車輛產業發展，與在場的所有來賓和參與活動的代表共同攜手，推動貨運車輛全生命周期協同發展，助力打造“養車”新生態，為推動我國現代物流體系建設，攜手共進邁向物流強國提供有力支撐，為物流行業發展譜寫新的篇章！

謝謝大家！