發布時間：2020-02-15 20:34:21 中物聯智慧物流分會
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導讀：當前正處于抗擊疫情關鍵階段，借助無人車配送、智能快件箱實現的無接觸配送也成為了社區服務工作的重要內容。綜合利用智能技術和設備來降低人員之間直接接觸的可能性、進一步切斷疫情傳播的途徑至關重要。無人車配送、智能快件箱的投放使用，無疑為社區疫情防控工作的順利開展提供了一大支持。
2月6日，國務院聯防聯控機制就春運錯峰返程疫情防控、交通運輸服務保障等相關工作情況舉行發布會。在發布會上，國家郵政局市場監管司副司長表示，目前全國的郵政和快遞基層的營業網點，都按照國家郵政局印發的疫情防控期間營業網點操作規范，全力做好防控期間的相關工作。該發言人指出，要積極推廣、定點收集、定點投遞、預約投遞、智能快件箱投遞的模式，盡可能減少人員之間的直接接觸，最大限度來保護一線員工和消費者的生命安全和身體健康。
隨著民眾對快遞配送服務質量要求的進一步提高，各大快遞企業也積極行動起來，從硬件和技術兩方面著手，力求推動智能快件箱、智能分揀機器人、無人車配送等設備在物流領域的深層應用。當然，無人車配送、智能快件箱的推廣普及，離不開政策的引導與扶持。在政策引導之下，物流快遞企業加快了進軍物流快遞領域的步伐，力爭提升物流配送的智能化、數字水平，開拓出智慧物流產業發展的新領地。
▼智能快件箱作為智慧物流的一大典型應用，已激起諸多物流企業的布局熱情。那么，目前國內智能快件箱市場格局如何呢？
據國家郵政局發布的《郵政業發展“十三五”規劃》顯示，預計2020年我國快遞業務量將達到700億件，業務收入接近8000億元，預計2018-2020快遞業務量復合增長率為19.5%。各大企業為搶占用戶群體、提升市場收益，將在智能物流設備研發、共享物流云平臺建設、物流配送前沿技術攻關等方面加大投入力度，并努力實現新突破。
2012年是國內智能柜市場爆發的元年，很多企業先后投入到快遞柜的生產、運營中。由亍行業發展初期盈利困難，加上資本介入，行業大浪淘沙，目前快遞柜行業總體以快遞豐巢和中郵速逑易為兩大巨頭，菜鳥驛站智能柜，電商系/第三方的自提柜品牌也具備較強競爭力。
▼快遞柜持續鋪設，增速始終高亍快遞行業增速
2019年全國智能快遞柜組數為到快遞40.6萬組（同比+61%），2014-2019年的年均復合增速為93%。對比2015-2019年快遞柜箱量增速不全國快遞業務量增速，快遞柜的鋪設增速持續高亍快遞行業增速。
受行業特點影響，快遞行業容易形成較強的規模效應，進而形成寡頭壟斷格局。作為規模效應突出的快遞行業，公司市場份額上升，能夠強化規模效應，增強成本優勢，加大研發支出，進而提升服務性價比，由此形成良性循環。根據數據顯示，2016-2018年我國快遞行業CR8集中度一直穩步上升，2017年底年為81.1%，同比上升4個百分點左右，2018年6月底為81.50%。
在中國快遞市場中，國有、民營、外資快遞企業在業務結構中各具優勢。目前，中國的快遞市場有三大競爭主體-國有快遞企業、外資快遞巨頭、民營快遞企業。其中國有快遞企業包袱沉重，份額下降，但具政策和網絡優勢;外資快遞巨頭國際市場，但國內市場份額發展緩慢;民營快遞企業市場份額最大，競爭加劇。
2018年上半年，在我國幾大民營快遞企業中，順豐實現營業收入425億元，位居行業首位。與其他上市快遞企業相比，直營模式是順豐最大的不同。順豐控股總部控制了全部快遞網絡，包括干支線運輸、中轉場和配送網點，收派件取得的收入、發生的成本，人員福利、購置設備支出等都納入順豐控股統一結算。
相比于加盟經營模式，采用直營模式的順豐控股對各業務環節具有絕對控制力，有助于內部管理的規范化，可以有效保障服務質量和客戶體驗，其快遞單件收入金額遠高于其他幾家公司的快遞收入，因此雖然近年來順豐快遞業務量方面市占率有所下降，但順豐的業務收入卻一直穩步增長。
▼智能快遞柜實現三大陣營，未來將連接共享經濟
隨著快遞業不斷發展，物流技術的不斷改進，智能快遞柜孕育而生。智能快遞柜主要是基于物聯網，將快件進行識別，暫存，監控并管理，極大地提高了快遞的配送效率以及降低了企業運用成本。目前，智能快遞柜行業已經形成了快遞系、電商系和第三方企業三大陣營。快遞系以中郵速遞易、豐巢為代表，旨在加強末端配送控制力，打造快遞產業鏈;電商系以京東、蘇寧為代表，希望能通過加強末端配送多樣性，提高客戶體驗，增強客戶粘性;第三方企業江蘇云柜、日日順、上海富友等。綜合來看，快遞系的資源優勢較明顯。
2017年底，國內已投放智能快遞柜數為20.6萬組，較2016年增加一倍以上，通過智能快遞柜投遞快件占投遞總量7%，同比提高了近4個百分點。根據國家郵政局2018年的工作計劃，智能快遞柜遞率將提高2個百分點。2020年，快遞入柜率有望達到15%，按2017年單柜的效力計算，77.2萬組智能快遞柜才能滿足配送需求。
▼人均擁有快遞柜數量較少，基礎設施仍將持續擴張
2019年全國快遞柜組數為快遞40.6萬組，相當亍每快遞3500人擁用1組快遞柜，很難滿足消費者日益增長的需求。從國家政策來看，持續引導、鼓勵推廣智能快遞箱。
表：快遞柜發展政策梳理
▼未來中國智能快遞柜投放量將達80萬組
隨著智能快遞柜運營企業隨著自身規模的擴大，中國智能快遞柜投放量也在不斷增加。據統計數據顯示，2014-2017年，中國智能快遞柜投放量不斷上升，且增勢明顯。2014年中國智能快遞柜投放量僅僅1.5萬組。到了2016年中國智能快遞柜投放量達到10萬組。截止至2017年，中國智能快快遞柜投放量已經增長至27.1萬組。初步測算2018年中國智能快遞柜投放量達到35萬組左右。按照這樣的發展速度，預測到2020年中國智能快遞柜投放量將達到80萬組。
▼快遞柜鋪設放緩
實際上，現階段快遞柜行業發展并不順利，多數快遞柜企業仍舊賠錢且處于動蕩狀態。去年6月，申通和韻達退出豐巢，宣布不再持有豐巢科技的股權。業內分析稱，申通與韻達的退出可能是由于持續虧損造成。據了解，豐巢快遞柜國內市場份額相對領先，擁有超過11萬個柜子。一線城市市場占有率超過75%，與之抗爭的智能快遞柜企業屈指可數，申通與韻達的退出，很可能會改變末端配送目前的格局。占有率相對領先的豐巢快遞柜尚且如此，說明整個快遞柜行業仍面臨困境。
快遞柜行業自2018年以來市場熱度不斷下降，投資減少，使用群體也更加理性。所以快遞柜企業未來若無法提供更好的服務，將會難以觸動市場。現階段，快遞柜行業整體都有延緩發展的趨勢，鋪設速度早已大不如前。所以，未來企業需把快遞代收點、超市、小賣部、快遞柜等分散式代收方式整合，才能長久發展，最終解決末端配送問題。
龐大的快遞業務量僅僅依靠人工操作往往費時費力，借助物聯網、云計算、無人技術、物流機器人等技術及設備勢在必行，而這也為智能快件箱的推廣應用創造了新的契機。智能快件箱營造的“時空差”以及避免無效投遞和二次投遞等問題，在一定程度上提升了快遞員的配送效率，保障了用戶隨取隨寄的權利，是解決末端派送難題的理想途徑之一。
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